Sur le site de l’ancien aéroport de Berlin Tempelhof, dans l’existence du ministre fédéral allemand du numérique et des transports, le Dr Volker Wissing, Male Truck & Bus a fait conduire aujourd’hui un prototype de quasi-série de son prochain camion électrique à publique pour la première fois. Une fonction technique unique du véhicule utilitaire électrique pionnier, qui sera introduit sur le marché en 2024, est sa capacité de recharge future en mégawatts. ABB E-mobility, l’un des principaux fournisseurs mondiaux d’options de recharge pour les camions électriques, a l’intention d’amener l’innovation de recharge de mégawatts à maturité sur le marché au cours des 3 prochaines années. MAN et ABB E-mobility se préparent donc pour la prochaine phase de l’électromobilité : capacité fonctionnelle pour un camionnage long-courrier robuste avec des variétés quotidiennes entre 600 et 800 kilomètres. Avec leur engagement indiscutable en faveur de l’électromobilité, les 2 entreprises signifient que l’industrie est prête à aller de l’avant et que les législateurs devraient développer la structure politique pour un transport routier zéro émission.
« Nous devons décarboniser le transport routier de marchandises pour atteindre nos objectifs environnementaux. Pour ce faire, nous nous concentrons avant tout sur la montée en puissance du marché des automobiles professionnelles respectueuses du climat et sur l’évolution d’une infrastructure de recharge haute performance correspondante. Le projet que nous soutenons sur la recharge haute performance pour e-trucks sur l’A2 fournit des apprentissages essentiels. Ce qui est très important maintenant, c’est de mettre rapidement plus de e-trucks sur la chaussée. La collaboration entre Guy et ABB montre que nous sommes sur la meilleure voie », a déclaré le ministre fédéral du numérique. et Transport Dr. Volker Wissing.
Tout au long de l’essai routier du ministre dans le camion électrique Guy, Alexander Vlaskamp, PDG de Guy Truck & Bus, a souligné que « l’accélération de la l’expansion de l’infrastructure de recharge est la seule méthode pour réaliser l’évolution des transports et atteindre les objectifs climatiques. » Il a également souligné pourquoi male compte sur les groupes motopropulseurs électriques à batterie pour les futures flottes de camions professionnels sans carbone : de faibles dépenses d’exploitation et la meilleure empreinte énergétique totale. « En tant que membre du groupe Traton, nous participons déjà à un effort conjoint avec des partenaires du marché pour établir et exploiter
un réseau de recharge public performant avec un objectif d’un minimum de 1 700 recharges d’énergie électrique verte. points à travers l’Europe », y compris Vlaskamp.
Pour permettre des autonomies quotidiennes longue distance entre 600 et 800 kilomètres, le camion électrique masculin, qui sera introduit en 2024, est déjà équipé de la technique exigences pour les futurs systèmes de recharge de mégawatts. ABB E-mobility, en tant que fournisseur international de services de solutions de recharge, a l’intention de commercialiser rapidement ces systèmes de recharge.
« Nous visons à aider l’électromobilité dans tous les lieux. Chez ABB E-mobility, nous avons travaille en fait sur le développement des exigences de performance correspondantes depuis plusieurs années. La charge en mégawatt nécessitera une toute nouvelle innovation énergétique avec plus de 1 000 volts, de sorte qu’une sécurité et une fiabilité électriques systémiques sont nécessaires à ces niveaux de puissance et pour les cas d’utilisation prévisibles. ABB E- La mobilité est le prestataire idéal pour faire face à ces difficultés, car nous pouvons accélérer significativement la recherche, l’étude et le développement sur la base de nos innovations existantes. Notre aspiration commune est de mettre sur le marché cette toute nouvelle technologie d’ici trois ans. Par le passé, une telle avancée les étapes ont en fait souvent pris beaucoup plus de temps », a déclaré Frank Mühlon, PDG d’ABB E-mobility.
Une norme contraignante et uniforme est également importante pour l’introduction de la technologie de recharge au mégawatt. L’Allemagne pourrait établir des normes ici : plus de 20 partenaires du marché et de la science, dont MAN et ABB, s’occupent du travail de charge haute performance (appelé « HoLa » en allemand), qui est financé par le gouvernement allemand et qui est le plus premier travail de recharge de mégawatts. Deux bornes de recharge hautes performances avec des systèmes de recharge au mégawatt (MCS) sont en cours de construction à quatre endroits le long de l’autoroute fédérale A2. Le projet est destiné à servir de base à la croissance nationale.
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