A l’approche des courses de Formule E de cette année à l’ancien aéroport de Tempelhof à Berlin, MAN et ABB ont créé un look unique avec le ministre allemand des Transports Volker Wissing et une version quasi-série du camion électrique que la société prévoit de lancer en 2024.
Alors que le camion a fait forte impression, emmenant le ministre faire un tour dans les anciens halls d’avions, la découverte la plus fascinante de l’événement médiatique a été les installations de recharge que les partenaires souhaitent mettre en place dans un avenir proche . Afin d’avoir la capacité d’atteindre ses séries quotidiennes garanties entre 600 et 800 kilomètres propres au transport longue distance, le camion électrique masculin, qui sera introduit sur le marché en 2024, a actuellement les exigences techniques pour la future recharge au mégawatt, qu’ABB E-mobility, en tant que leader international des options de recharge, a l’intention de commercialiser rapidement.
Le camion a été présenté en février comme une idée, après avoir révélé des stratégies pour établir le camion en juin 2021. À l’époque, il n’y avait en fait aucune référence sur les capacités de charge, néanmoins, Alexander Vlaskamp, PDG de Male Truck & Bus, a souligné le choix de se concentrer sur les voitures électriques à batterie : « Juste au moment où l’hydrogène vert adéquat et l’infrastructure correspondante sont proposés bien après 2030, nous prévoyons d’utiliser des camions H2 dans des lieux d’application sélectionnés. » Néanmoins, l’entreprise va commencer à étudier le domaine un peu plus tôt : dans la tâche « Bayernflotte », des camions mâles équipés de systèmes d’entraînement à pile à combustible doivent être installés en 2024 dans cinq entreprises de la logistique et du commerce afin d’examiner leur aptitude à des fins utiles. utilisation.
À cette fin, des efforts sont actuellement en cours au sein du consortium allemand : plus de 20 partenaires de l’industrie et de la science, composés d’hommes et d’ABB, travaillent sur le projet de charge haute performance. « HoLa » est financé par le ministère fédéral allemand de la numérisation et des transports (BMDV) et est la toute première tâche de recharge de mégawatts au monde. Le long de l’autoroute fédérale (Autobahn) A 2, 2 points de recharge haute performance avec des systèmes de recharge de mégawatts sont en cours de construction à chacun des quatre endroits. Le travail sera ensuite utilisé pour développer l’infrastructure à travers l’Allemagne.
Ce faisant, les partenaires veulent devenir un leader en Europe en ce qui concerne les installations de recharge et font référence aux avantages logistiques de l’e-mobilité, tels que la réduction du bruit et des émissions, qui présentent des enjeux importants pour la logistique métropolitaine, à côté du problème de trafic positionné par la logistique limitée à un fonctionnement de jour.
La logistique urbaine n’est pas la seule lieu où les partenaires voient la capacité de recharge de grande capacité : Dans le secteur maritime ou dans les transports aériens également, la recharge au mégawatt est la principale interface utilisateur pour une harmonisation mondiale, selon ABB. Pour aider les succursales dans ces domaines, ABB a une coopération avec Lilium, par exemple.
MAN a également souligné la nécessité d’une analyse globale des exigences d’un camion électrique avant d’en acheter un, pour lequel ils fournissent un programme de conseil à 360° consistant, en plus des conseils sur les vrais chariots électriques, à prendre en compte des conditions telles que les étapes d’exploitation, y compris l’optimisation des coûts, l’analyse des itinéraires, l’optimisation des coûts, l’analyse des itinéraires, l’optimisation de la flotte et des conseils sur les installations de recharge nécessaires.
« L’expansion accélérée des installations de recharge est le seul moyen de produire le redressement du transport et d’atteindre les objectifs climatiques », s’inquiète Alexander Vlaskamp. « Nous devons décarboniser le transport routier de marchandises pour atteindre nos objectifs environnementaux. Pour ce faire, nous nous concentrons avant tout sur la montée en puissance du marché des automobiles commerciales respectueuses du climat et sur le développement d’installations de recharge performantes correspondantes », a déclaré Le ministre fédéral des Transports, le Dr Volker Wissing, a déclaré : « La tâche que nous soutenons en matière de recharge haute performance pour les camions électriques sur l’A2 offre des connaissances cruciales. Ce qui est nécessaire maintenant, c’est de mettre rapidement plus de camions électriques sur la route. la collaboration entre male et ABB montre que nous sommes sur la bonne voie. »
mantruckandbus.com
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