Plus d’électromobilité et de mise en réseau des voitures numériques
Pour atteindre ses objectifs environnementaux ambitieux, l’entreprise se concentre principalement sur l’électrification des produits qu’elle propose, qui représentent environ 97 % du Emissions de CO2. En ce qui concerne les bus électriques, les commandes en 2022 ont plus que triplé par rapport à 2021, avec bien plus de 600 camions. En ce qui concerne l’électromobilité, la société de bus est considérée comme un précurseur des camions électriques lourds dont la production devrait commencer à Munich en 2024.
Les batteries haute tension des camions et bus électriques sont être normalisé à Nuremberg à partir de 2025. Environ 100 millions d’euros y seront investis au cours des cinq prochaines années. L’infrastructure de recharge doit également être élargie dans le cadre d’un effort commun entre le groupe TRATON, Daimler Truck et le groupe Volvo : il est prévu de mettre en place plus de 1 700 bornes de recharge électrique à travers l’Europe au cours des prochaines années.
En outre, la mise en réseau numérique des véhicules de grandes flottes devient de plus en plus cruciale du point de vue de la durabilité. Les camions, camionnettes et bus sont actuellement les usagers de la route les plus connectés. Étant donné qu’en 2017, par exemple, chaque camion produit par MAN était en fait éventuellement compatible en ligne départ usine. La mise en réseau et l’échange de données sont des conditions préalables nécessaires pour améliorer les performances et la sécurité dans le secteur des transports et réduire considérablement les émissions de CO2 en gérant des systèmes entiers. La proportion d’automobiles en réseau chez MAN a augmenté d’environ 30 % au cours de la période de référence pour atteindre un peu plus de 300 000 camions.
Production à faible teneur en CO2 prévue pour 2030
Male réduit continuellement les émissions de CO2 dans la production en convertissant et en améliorant systématiquement son approvisionnement énergétique, en utilisant des sources d’énergie renouvelables et en mettant en œuvre des mesures de performance énergétique. Les émissions de CO2 doivent être réduites de moitié d’ici 2025 et la production automobile doit être « faible en CO2 » d’ici 2030. Cela suggère que la stratégie consiste à réduire les émissions de CO2 de 95 % d’ici là et à compenser les émissions restantes qui ne peuvent pas être conservées en raison au processus. Les valeurs 2015 serviront de point de référence.
« Nous voulons devenir neutres en gaz à effet de serre en termes de bilan d’ici 2050 au plus tard. Nous nous y sommes consacrés en 2021 dans le cadre de l’initiative de sécurité climatique Science Based Targets Effort (SBTi). D’ici 2030, la moitié de nos camions proposés dans l’UE devraient être équipés d’un groupe motopropulseur sans émission locale. Et nous voulons que toutes les nouvelles voitures d’affaires proposées par MAN soient alimentées par des carburants sans carburant fossile. moteurs à partir de 2040 », a déclaré Alexander Vlaskamp, président du conseil d’administration de MAN Truck & Bus SE.
Les investissements financiers pour la protection de l’environnement sur les sites de production ont augmenté
Les procédures de protection de l’environnement ont été considérablement étendues chez les plantes. Les sites de production Guy ont fait état d’investissements financiers d’environ 20 millions d’euros pour 2022, contre 6,3 millions d’euros l’année précédente. Par exemple, le système de chauffage au gaz de l’usine de Cracovie a été remplacé par un poêle à granulés de bois. Une centrale de chauffage urbain a été mise en service sur le site de Nuremberg.
L’économie circulaire prend de la valeur
En période de pénurie de matériaux de base et de chaînes d’approvisionnement instables, MAN considère que le modèle d’économie circulaire apporte une contribution considérable valoriser la production et la protection de l’environnement à pas équivalent. Cela consiste en l’utilisation efficace et responsable des matériaux de base, la réutilisation des pièces et composants et la prévention de la contamination. Au cours de l’année sous revue, plus de 3 000 premiers moteurs MAN ont été reconditionnés et réutilisés. 91 % des déchets liés à la production ont été recyclés (90 % en 2021).
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