dimanche, 4 décembre 2022

Mercedes-Benz Trucks électrifie la livraison à l’usine de Wörth

Mercedes-Benz Trucks fait avancer la transformation de l’industrie du transport vers des systèmes d’entraînement neutres en CO2 et se concentre également sur les camions électriques dans sa propre chaîne d’approvisionnement. Mercedes-Benz Trucks s’est fixé l’objectif ambitieux d’électrifier à 100 % le trafic de livraison de sa plus grande usine de camions d’ici la fin de 2026, rendant une partie importante de la chaîne d’approvisionnement directe neutre en CO2. En collaboration avec les prestataires de services logistiques et les transitaires qui approvisionnent quotidiennement la plus grande usine de Mercedes-Benz Trucks, l’entreprise s’efforce d’intégrer de plus en plus de camions électriques dans ses flottes. Après le lancement réussi de la production en série du Mercedes-Benz eActros en 2021, qui a été précédé d’essais pratiques approfondis avec des clients ces dernières années, Mercedes-Benz Trucks apporte ainsi une nouvelle preuve de la praticité des camions électriques dans l’industrie du transport en répondre à ses diverses exigences. Les plans incluent la mise en place d’une infrastructure de recharge dans l’usine de Wörth, qui sera disponible pour les véhicules des fournisseurs et de l’entreprise.

Plusieurs transitaires participeront à la phase pilote, dont la mise en œuvre est prévue en 2023. Au cours de l’année à venir, les premières livraisons entièrement électriques seront effectuées à l’usine Mercedes-Benz de Wörth, entre autres celles de ses usines sœurs. Dans la phase pilote, des tracteurs électriques Mercedes-Benz eActros 300 seront utilisés. Plus tard, l’eActros LongHaul et d’autres modèles seront ajoutés. Mercedes-Benz Trucks démontre ainsi le large éventail d’applications de ces deux modèles de camions électriques dans des conditions réelles dans la propre logistique de transport de l’entreprise.

Solution de transport holistique, de l’analyse à la mise en œuvre

« L’électromobilité dans l’industrie du transport fonctionne déjà aujourd’hui dans de nombreux domaines d’application », déclare Karin Rådström, PDG de Mercedes-Benz Trucks. « Nous voulons faire avancer rapidement la transformation de notre industrie, c’est pourquoi nous sommes actifs à tous les niveaux de l’électrification. Par conséquent, nous allons au-delà du développement de véhicules, de la fabrication et de la fourniture de services d’accompagnement. Nous travaillons intensément à l’électrification de nos propres chaînes d’approvisionnement directes. Il y a là un grand potentiel, ainsi qu’un grand intérêt de la part de nos partenaires, que nous accompagnons fortement dans cette voie. »

Le cœur du concept de Mercedes-Benz Trucks pour le transport longue distance électrique à batterie est d’offrir aux clients une solution de transport globale comprenant la technologie des véhicules, le conseil, l’infrastructure de recharge et les services. Afin de développer un concept ciblé de logistique de livraison zéro émission à l’usine de Wörth, la première étape consiste à travailler avec les transitaires pour analyser leurs itinéraires réguliers. Cela fournit des informations sur les temps de trajet et les distances entre les lieux de livraison, les options de recharge et les autonomies individuelles des camions. Ils reçoivent également un soutien pour intégrer les camions électriques dans leurs flottes existantes et pour réaligner leurs centres logistiques, y compris des conseils sur la mise en place de l’infrastructure de recharge interne appropriée. Dans une prochaine étape, il est prévu d’étendre ce processus à d’autres usines du réseau de production de Mercedes-Benz Trucks.

Environ 50 bornes de recharge prévues à l’usine de Wörth

La mise en place d’une infrastructure de recharge sur le site de Wörth fait partie intégrante du futur concept de logistique entrante de Mercedes-Benz Trucks pour un trafic de livraison sans émissions. Environ 50 bornes de recharge, y compris des stations de recharge de mégawatts pour le chargement de batteries hautes performances, sont prévues aux points clés pour le trafic de livraison à proximité immédiate de la production de l’usine de Wörth. Les pièces utilisées dans la production sont livrées juste à temps à la chaîne de montage. À l’avenir, le temps pendant lequel la cargaison du camion électrique est déchargée sera utilisé pour recharger la batterie du véhicule. De cette façon, le véhicule n’a idéalement pas à planifier d’autres temps d’arrêt et peut reprendre son trajet directement après la livraison des pièces. Par ailleurs, la possibilité de regrouper et ainsi d’optimiser les flux de livraison sur le réseau de transport dans un nouveau centre de groupage à proximité du site est en cours d’étude.

Lancement de la production en série du tracteur routier eActros 300 prévu en 2023

L’eActros LongHaul, qui est important pour le segment long-courrier, devrait être prêt pour la production en série en 2024. Le véhicule de série a une autonomie d’environ 500 kilomètres avec une seule charge de batterie et sera capable de charge haute performance ou dite mégawatt. Le lancement en série du Mercedes-Benz eActros 300, également présenté récemment comme une variante de tracteur de semi-remorque pour le transport flexible de distribution lourde, est prévu pour l’année prochaine. Dès 2030, les véhicules utilitaires neutres en CO2 en mode de conduite devraient représenter jusqu’à 60 % des ventes de Daimler Truck sur les marchés de l’UE30.

Daimler Truck participe également au projet « High-Performance Charging in Long-Distance Truck Transport » (HoLa). Sous les auspices de l’Association allemande de l’industrie automobile, l’objectif de cette initiative est de planifier, construire et exploiter une infrastructure de recharge haute performance sélectionnée pour le transport longue distance par camion électrique à batterie. Deux bornes de recharge équipées d’un système de recharge Mégawatt (MCS) hautes performances seront installées sur chacun des quatre sites en Allemagne et testées dans des applications réelles. Divers autres partenaires du consortium issus de l’industrie et de la recherche sont également impliqués dans le projet.

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