Mercedes-Benz Vans a fourni l’Idea EQT Marco Polo1, une étude de recherche d’un micro-camping-car entièrement électrique. Dans le même temps, l’entreprise jette également un coup d’œil sur le style de la série EQT, mis à part l’eCitan.
Il n’y a pas de surprises concernant la conduite à l’intérieur de l’idée du camping-car. Le moteur électrique a une puissance de pointe de 90 kW et offre un couple maximal de 245 Nm. La batterie a un matériau énergétique utilisable de 45 kWh et est protégée contre les chocs dans le soubassement devant l’essieu arrière. Le chargeur embarqué de la climatisation permet de recharger avec environ 22 kW ; à une station DC, la charge est possible avec 80 kW en pointe, de 10 à 80 %, cela prend 38 minutes, selon Mercedes.
Il y a une raison simple pour laquelle ces informations semblent familières : elles correspondent à celles du Mercedes eCitan, la version automobile industrielle du break à toit surélevé, dérivé du Renault Kangoo. Le Nissan Townstar utilise également la plate-forme de vente et le lecteur. Ainsi, même si le Camper-EQT est encore une étude de recherche, des modifications avant la production ne sont pas probables. Mercedes compose déjà dans l’annonce qu' »au lancement sur le marché », ce variateur serait proposé. Cela laisse au moins la possibilité d’autres moteurs électriques après le lancement sur le marché.
L’EQT mesure 4 498 millimètres de long, 1 859 millimètres de large et 1 819 millimètres de haut. Une version à empattement long suivra en 2023. Visuellement, il se démarque de l’eCitan, par exemple, grâce à la calandre « black panel » à l’avant, où l’eCitan ressemble au design du moteur à combustion. L’élément de style noir est destiné à rendre l’EQT « immédiatement identifiable » en tant que membre de la famille Mercedes EQ. Néanmoins, Mercedes a en fait renoncé à la bande lumineuse LED constante entre les phares. Au moins, il y a des feux de jour à LED redessinés dans les phares à la différence de l’eCitan. L’étude de recherche Marco Polo existante a un peu en commun avec l’étude EQT présentée en 2021, qui était encore très indépendante par rapport à Renault.
Le break à toit surélevé – Mercedes préfère l’appeler Little Van – devrait être proposé à l’achat « en le futur proche ». Les prix commencent à environ 49 000 euros pour l’EQT avec un moteur électrique de 90 kW et une longueur standard. Le coût de la version allongée ou du spin-off de Marco Polo n’est pas identifié.
Le Concept EQT Marco Polo1 est basé sur la version EQT à empattement long. Les dispositifs du Concept EQT Marco Polo1 se composent, pour ne citer que quelques éléments, d’une toiture escamotable avec un lit de système de toiture (1,97 × 0,97 mètre d’espace de couchage). À l’arrière se trouve un autre espace de couchage rabattable de 2 mètres sur 1,15 mètre.
De plus, il y a un composant dans la deuxième rangée de sièges derrière le siège de l’automobiliste avec une chasse d’eau encastrée et un compresseur de 16 litres refroidisseur, également encastré. Directement à côté se trouve entre deux banquettes. Un autre siège se trouve sur le côté gauche de l’automobile à l’intérieur (en regardant vers le cockpit arrière). Le système de tiroirs installé ici offre un espace de rangement suffisant pour les accessoires de camping. Il y a aussi une plaque à induction et un tiroir qui peut être retiré de l’intérieur de l’automobile avec un réchaud à cartouche de gaz amovible de manière flexible afin qu’il y ait 2 alternatives pour cuisiner.
Ceux qui ne souhaitent pas transformer leur EQT dans un camping-car complètement obtiendra également un soi-disant module Marco Polo, qui sera proposé pour l’empattement de base. Le module, montable et démontable, propose en option un lit et un meuble de cuisson. Le lit mesure également 2 × 1,15 mètres, mais l’unité de cuisine a un design légèrement différent de celui du Marco Polo complètement transformé. Les prix du module ne sont pas encore connus, mais il doit également être disponible à la commande directement auprès des succursales et des concessionnaires Mercedes-Benz « à l’avenir ».
mercedes-benz. com
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