Mercedes-Benz Trucks a mis à jour MirrorCam pour la première fois : avec la deuxième génération, disponible pour les séries Actros et Arocs ainsi que eActros depuis avril 2022, Mercedes-Benz Trucks a fait avancer des détails cruciaux du système, remportant plusieurs prix de l’innovation. « Les discussions intensives avec nos consommateurs et leurs expériences des opérations quotidiennes nous ont permis d’apporter davantage de modifications aux critères techniques individuels, créant ainsi une valeur ajoutée encore plus grande, notamment en termes d’écran d’affichage et de sécurité », déclare le professeur Uwe Baake, responsable du développement de produits chez Mercedes-Benz Trucks.
Moins, c’est plus : des bras de caméra beaucoup plus courts sont bénéfiques
L’extérieur de la deuxième génération de MirrorCam se distingue par la caméra les bras des deux côtés ont été raccourcis de dix centimètres. Cela s’applique à la fois au taxi plus étroit et plus large et présente l’avantage, pour ne citer que quelques éléments, que les conducteurs peuvent reculer en ligne droite plus facilement qu’avec la toute première génération de MirrorCam. Cela vient notamment du fait que le point de vue de MirrorCam est désormais beaucoup plus comparable à celui des miroirs en verre traditionnels. Des mesures beaucoup plus courtes présentent un autre avantage car avec le grand taxi de 2,50 mètres, le bras de la caméra vidéo ne dépasse désormais pas le miroir du trottoir qui est à la vue des chauffeurs. Les accidents avec des choses au bord de la route sont désormais essentiellement difficiles. Grâce à la largeur identique du châssis, cela s’applique également à la variation de cabine de 2,30 mètres de large.
Critères d’image et bord d’égouttement améliorés sur MirrorCam
Dans le cadre de la révision du système basé sur la caméra, Mercedes-Benz Trucks a également développé d’autres fonctions. Par exemple, un bord d’égouttement a été incorporé au bas de MirrorCam pour éviter que l’eau de pluie ne coule sur l’objectif et ne provoque des résultats visuels indésirables. De plus, les ingénieurs de Mercedes-Benz Trucks ont encore optimisé le mappage des tons – le mappage des tons est un processus dans lequel une image est ajustée de sorte qu’une grande série de tons s’affichent correctement sur un support – montré principalement comme un affichage de contraste amélioré filtrer. L’évolution du système de caméra dans l’adaptation des couleurs et de la luminosité, qui est actuellement très brillante en soi, signifie que les écrans d’affichage montrent la zone pertinente pour les circonstances de conduite avec encore plus de précision lors d’une marche arrière dans une installation sombre ou insuffisamment éclairée, par exemple.
Dévoué à la sécurité et au confort du conducteur
Les modifications apportées se traduisent par une valeur ajoutée encore plus grande pour MirrorCam dans son ensemble. Grâce à son effet de soutien, le système amélioré peut aider à gérer des situations telles que le dépassement, les manœuvres, la conduite dans une mauvaise exposition et dans l’obscurité, les virages et le passage de zones étroites de manière encore plus sûre et sans causer de stress. Les avantages existants sont toujours disponibles, tels que le mode grand angle lors de la navigation en marche arrière, les lignes de distance à l’écran pour bien mieux examiner la distance par rapport aux objets derrière la voiture en cours de conduite, le panoramique de l’image de la caméra dans les virages ou la surveillance des environnements du véhicule pendant le repos. périodes.
L’interaction entre MirrorCam et l’assistant de virage de Mercedes-Benz Trucks s’est actuellement avérée utile, en particulier dans des conditions de circulation compliquées et à des carrefours déroutants. Si, contrairement aux attentes, il existe un risque qu’un automobiliste poids lourd n’identifie pas un cycliste ou un piéton en tournant à droite, le système peut intervenir dans les limites de son système, avertir le chauffeur dans le cadre d’une procédure en plusieurs étapes et, le cas échéant, à l’Active Sideguard Assist disponible en plus, déclenchez le freinage automatique à environ 20 km/h dans les virages. L’assistant de virage continue d’utiliser l’écran MirrorCam pour les avertissements visuels.
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