Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (siège social : ville de Kawasaki, préfecture de Kanagawa, président et chef de la direction : Karl Deppen, ci-après « MFTBC ») a développé un modèle pour sa « tour de contrôle IBL * (nom provisoire) » système qui améliore numériquement le processus d’importation de pièces pour les sites Web de production. Après une période d’essai, MFTBC visera l’installation majeure du système en 2023.
La « tour de contrôle IBL » est prévue pour les véhicules (principalement des camions) qui livrent des pièces aux sites de production de MFTBC. Un émetteur GPS est connecté à chaque camion, à travers lequel le système obtient les détails de localisation des camions, en les collectant dans une base de données. En utilisant ces informations, la « tour de contrôle IBL » prévoit les heures d’arrivée des véhicules avec une innovation de système expert (IA) qui prend en compte les données de zone actuelles et précédentes et les conditions de circulation routière. La précision de la prédiction se situe dans une marge d’erreur de 10 minutes. Les opérateurs logistiques entrants de l’usine peuvent ainsi surveiller les heures d’arrivée approximatives des automobiles de livraison de pièces et réagir instantanément en cas de retard. Les informations sur la zone automobile sont partagées avec les sociétés de logistique propriétaires des camions entrants, ce qui facilite également leurs tâches de gestion de flotte.
Chaque jour, plus d’une centaine de véhicules de livraison de pièces entrent dans l’usine de Kawasaki (Kawasaki City, préfecture de Kanagawa ), où sont produits les camions FUSO et les moteurs industriels. En numérisant le processus de gestion des camions – traditionnellement effectué par téléphone et par e-mail – la « tour de contrôle IBL » devrait conduire à des améliorations significatives des performances opérationnelles, tout en diminuant la menace de changements de production dus aux retards de pièces. Le système est également capable d’améliorer en permanence la précision de ses prévisions grâce à l’accumulation d’informations.
L’avancement de la « tour de contrôle IBL » fait partie de la tâche en cours de « l’usine du futur » de MFTBC, qui vise à améliorer la performance et la sécurité des sites de production avec une innovation de pointe. Dans le cadre de ce projet, l’algorithme de prévision de l’heure d’arrivée des camions basé sur l’IA a été développé collectivement avec l’équipe d’étudiants « Insight » de l’Université Sogang (siège social : Séoul, président : Sim Jong-hyeok) en Corée du Sud, avec l’aide de La plate-forme de développement ouverte de MFTBC « FUSO GreenLab ». MFTBC a pu réduire la durée de développement de la « tour de contrôle IBL » grâce aux efforts du groupe ajoutant à l’algorithme du système.
MFTBC a effectivement commencé la dernière présentation de ce système à partir de décembre 2022 et prépare pour terminer l’introduction par phases en 2023 avec des automobiles pour l’usine de Kawasaki. Après une libération prioritaire pour l’usine de Kawasaki, MFTBC entend élargir le champ d’application de la « tour de contrôle IBL » aux camions qui se rendent dans d’autres bases MFTBC au Japon, y compris l’usine de Nakatsu (ville d’Aikawa, comté d’Aiko, préfecture de Kanagawa) qui produit des éléments automobiles, en plus de Mitsubishi Fuso Bus Production Co., Ltd. (ville de Toyama, préfecture de Toyama), qui est une filiale en propriété exclusive de MFTBC et produit des bus FUSO. De plus, MFTBC développe une fonction permettant de déterminer instantanément les performances d’emballage des véhicules de transport de pièces dans le but d’améliorer la variété des camions entrant sur le site. Les données GPS obtenues seront utilisées comme base pour déterminer les émissions de CO2 pour chaque camion avec une plus grande précision que possible.
Grâce au travail « Usine du futur », MFTBC continuera d’améliorer sa production et processus associés, améliorer la sécurité et objectif de réduire les dépenses de production.
* IBL : Inbound Logistics
Vue de démonstration de l’IBL
Interface utilisateur de l’opérateur de la tour de contrôle
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