samedi, 22 juin 2024

Nikola menacé de radiation de la cote en bourse

Le constructeur américain de camions électriques Nikola Motor est menacé d’exemption de la bourse américaine Nasdaq. Étant donné que le coût de l’action était inférieur à un dollar américain par action pendant 30 jours consécutifs, Nikola ne respecte plus les politiques du Nasdaq.

L’entreprise s’est en fait vu accorder un délai de grâce jusqu’au 20 novembre 2023 pour se conformer aux politiques. Le Nasdaq a une règle de taux d’action minimum qui nécessite que le coût de l’action soit supérieur à 1 $ pendant 10 jours de service successifs.

À son apogée, le coût de l’action de Nikola était de 65,90 $ en 2020. Trevor Milton, qui était encore PDG du temps, a ensuite été accusé de fraude en valeurs mobilières. Le cours de l’action est actuellement de 0,62 $, ce qui représente une baisse de 20 %.

Nikola fait partie d’un nombre croissant d’entreprises qui sont devenues publiques par le biais d’une fusion SPAC et dont le cours de l’action est ensuite tombé en chute libre. . Lordstown Motors a également révélé ce mois-ci qu’elle avait reçu une notification de la SEC de radiation imminente. Arrival, Bird et Canoo ont également du mal après avoir terminé les fusions SPAC pour entrer en bourse.

Nikola a affiché un résultat net de 169,1 millions de dollars (154,4 millions d’euros, contre 152,9 millions de dollars, l’équivalent de 139,6 euros millions, au T1 2022). De plus, la consommation de trésorerie est passée de 200 à 240 millions de dollars, actuellement 219 millions d’euros. En ce qui concerne les affaires, la société a écrit dans son rapport trimestriel actuel que la production serait momentanément arrêtée fin mai et devrait reprendre en juillet – mais initialement uniquement avec des camions H2. Pour l’instant, les camions BEV doivent être produits uniquement sur commande.

Plus tôt ce mois-ci, Nikola a révélé qu’il offrirait toute sa part dans l’entreprise commune européenne avec Iveco au constructeur de camions italien afin de se concentrer sur le marché nord-américain, ce qui revient à se retirer de l’Europe. « La production et l’énergie sont des services à forte intensité de capital, et nous devons continuer à nous concentrer là où nous avons des avantages concurrentiels et de premier arrivé », a-t-il déclaré dans une déclaration.

Le PDG de Nikola, Michael Lohscheller, a récemment déclaré : « Nous avons les meilleurs produits au bon moment, et à mesure que nous progressons, nous nous concentrerons sur le marché nord-américain, les camions à pile à combustible à hydrogène, le service de ravitaillement en hydrogène HYLA et les technologies autonomes. » Il a assuré : « Nous sommes sur la bonne voie avec notre direction et nos groupes commerciaux redynamisés, notre stratégie de vente améliorée, nos nouveaux concessionnaires et nos partenaires énergétiques. »

techcrunch.com, sec.gov

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