Nio propose désormais des options de location en plus des options d’achat pour ses modèles électriques en Europe. Cela s’applique avec un impact immédiat aux modèles Nio ET5, ET7 et EL7 en Allemagne, aux Pays-Bas, au Danemark et en Suède. Les coûts d’achat de l’ET5 en Allemagne commencent à 49 900 euros, mais sans la batterie.
Pour le premier modèle, la berline électrique ET7, les coûts commencent à 69 900 euros. Le Nio EL7, pour l’instant seul SUV électrique de la gamme, coûte au minimum 73 900 euros. La batterie n’est pas encore incluse dans ces coûts – elle peut être louée ou achetée.
Les coûts de location pour la batterie de 75 kWh en Allemagne sont de 169 euros par mois, la batterie de 100 kWh est offerte pour 289 euros par mois. Ceux qui préfèrent acheter le système de stockage d’énergie paient 12 000 euros pour la batterie de 75 kWh ou 21 000 euros pour la batterie de 100 kWh. Cela conduit à un total de 61 900 euros pour un ET5 avec une batterie acquise de 75 kWh. Un ET7 avec une batterie de 100 kWh achetée coûte alors 90 900 euros.
Cependant, l’achat de la batterie a une restriction cruciale : l’utilisation des stations d’échange de batterie de Nio n’est possible que si la batterie est louée. La batterie achetée est la maison du client, tandis que la batterie louée est fournie en tant que service et reste la maison de Nio – et peut donc être échangée de manière flexible.
Comme Nio le confirme dans la déclaration, les voitures avec choix d’achat doivent être livrés à partir de début 2023. Comparé à d’autres délais de livraison pour les voitures électriques neuves, c’est relativement court, mais le délai n’est pas défini.
Au meilleur européen à Berlin début octobre, Nio avait en effet annoncé qu’il ne proposerait ses voitures en Europe que par abonnement. Étant donné que de nombreux clients potentiels ont par conséquent indiqué qu’ils préféreraient acheter la voiture, Nio déclare avoir répondu à ces commentaires et a par conséquent introduit l’option d’achat.
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