vendredi, 29 mars 2024

Nio se lance en avec un événement à Berlin

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Nio a tenu son lancement européen au Tempodrom au cœur de Berlin l’autre jour soir. Avec ses trois conceptions de voitures et de camions électriques pour le marché européen, son principe Nio Home remplaçant les concessionnaires automobiles et les salles d’exposition, et ses stations d’échange de batteries et ses conceptions d’abonnement, la jeune entreprise a révélé de manière convaincante qu’elle pourrait interrompre le marché européen naissant de la voiture électrique.

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Le plus important sur l’écran d’affichage était, bien sûr, les 3 modèles de Nio pour le marché européen, deux berlines électriques, l’ET7 et l’ET5 et une SUV électrique, le EL7. Tous ont en fait déjà été révélés, leurs spécifications affichées et leurs noms modifiés afin de ne pas irriter le fidèle allemand Audi.

Les visiteurs pourraient être dans ces camions de luxe et essayer les toutes nouvelles lunettes de réalité augmentée 3D et multi -son surround de haut-parleur dans le cadre du concept de salon mobile de Nio. L’entreprise a fourni son idée Nio Home et sa gamme de produits de mode et de style de vie, dont beaucoup sont fabriqués à partir de produits recyclés ou recyclés à partir de leur production automobile.

La méthode adoptée par l’entreprise est vraiment claire. C’est une toute nouvelle ère internationale, avec une base d’utilisateurs qui s’intéressent à la durabilité et au design. La pensée de la durabilité semble être développée dans la technique de l’entreprise tout au long, qui est vraiment axée sur les commentaires constants des utilisateurs et l’engagement individuel avec ses clients dans le cadre d’une clientèle plus élevée, mondiale et riche que l’entreprise insiste beaucoup est une communauté très appréciée.

Nio Seeds, existait en tant que plateforme de communication avec des discussions et des échanges inspirants pour la « communauté Nio ». Pour la présentation de Seeds, les visiteurs ont eu droit à une conférence sur la durabilité et les énormes données par Forster and Partners, la société créée par Sir Norman Foster, responsable parmi de nombreuses autres tâches populaires, de la rénovation et de la restauration du Reichstag de Berlin. Le créateur et PDG Michael Li dit à son personnel qu’il investit et qu’il parle au moins trente minutes par jour à ceux du quartier au-delà de l’entreprise.

Le lancement européen a eu une sensation de port d’attache. Pas même si des designers et des artistes européens qui sont engagés dans des produits de vente au détail complets, l’architecture Nio Home, cependant, est véritablement au cœur de l’entreprise. Bien que basée à Shanghai, cette de l’automobile électrique était mondiale dès ses débuts. Le centre de style de l’entreprise a en fait toujours été à Munich, en Allemagne, dirigé par Chris Tommersen, le chef de la conception de l’entreprise américano-islandaise, le centre technique de Nio est basé à Oxford, au Royaume-Uni, et les centres d’IA et d’informatique de l’entreprise sont basés à San Jose en aux États-Unis.

Ceci est indiqué dans ce qui semble être le groupe cible des ventes de l’entreprise. Des jet-setters du monde entier avertis en matière de design qui veulent rester polyvalents, qui ne sont pas pris dans la propriété en tant que symbole de statut, mais plutôt comme des options de mode de vie – comme l’entreprise l’a répété dans son discours d’ouverture, « La polyvalence est la toute nouvelle prime. »

Batteries : interchangeables, rechargeables et évolutives

Lors du discours d’ouverture, l’ingénieur en chef, Danielo Teobaldi, a présenté les spécialités techniques des automobiles électriques Nio. Ici, l’aspect le plus distinct des articles de la société basée à Shanghai est la batterie.

Les batteries Nio peuvent être achetées ou louées avec le véhicule. 2 packs batteries, seront désormais proposés en Europe, la gamme standard et la longue autonomie. « Vous pouvez utiliser la gamme de base pour votre trajet et passer de manière flexible à une longue portée à la centrale électrique », a déclaré Danielo Teobaldi aux invités, en parlant des stations d’échange de batteries de Nio, parmi lesquelles se trouve maintenant à Berlin, près du quartier commerçant populaire de Berlin-Ouest. , Kurfürstendamm. « Dès l’année prochaine, la variante 150 kW sera disponible en Europe », a-t-il annoncé sous les applaudissements spontanés du public. Il s’agit de la batterie qui devrait permettre aux voitures de l’entreprise d’atteindre une autonomie proche de 1 000 km.

« Chaque voiture et camion Nio est un camion électrique hautes performances doté d’une batterie rechargeable, échangeable et évolutive. » Teobaldi a résumé étant donné que les batteries peuvent également être mises à jour par liaison radio.

120 stations d’échange de batteries à présenter en Europe

C’est en effet une particularité à l’échelle mondiale. Non seulement les batteries sont interchangeables, mais elles peuvent être chargées à la fois avec la climatisation et des chargeurs de batterie CC, ces derniers jusqu’à 140 kW pour une charge ultra-rapide. Pendant la saison estivale de cette année, Nio a présenté son chargeur de batterie CC de 500 kW et sa station de commutation de batterie de nouvelle génération. Quelques semaines à peine auparavant, Nio avait révélé des plans pour commencer à produire ses propres blocs de batterie développés en 2024.

Nio doit commencer le déploiement de ses stations d’échange de batteries en Europe. Outre les deux qui ont actuellement ouvert leurs portes en Norvège et celles qui se trouvent actuellement à Berlin, l’entreprise se prépare à ouvrir 120 stations d’échange de batteries en d’ici la fin de l’année prochaine. Ceux-ci sont actuellement fabriqués dans la région à l’usine de fabrication de l’entreprise en Hongrie.

Véhicules électriques par adhésion

Au moment où il est arrivé aux rouages ​​des automobilistes d’acquérir de vrais camions en Europe, il a fini par être clair qu’il s’agit d’une marque exceptionnelle pour les riches consommateurs. Les conceptions d’abonnement commencent (chaque mois) à 999 euros en Allemagne et 1089 euros aux Pays-Bas, 10 899 SEK en Suède et 8 499 DKK au Danemark, par exemple, pour le Nio ET5. Bien que la propriété soit toujours possible, avec l’alternative de la location et de la mise à jour des batteries, le modèle d’adhésion a été au centre de cette présentation. Ce n’est pas particulier à Nio, et les activités de location de voitures et de camions sont désormais également transférées vers ces conceptions pour permettre à davantage de personnes d’accéder à des véhicules électriques avec des choix polyvalents.

La haute technologie, mais pas besoin d’être submergé

Les sensations techniques à l’intérieur de ses voitures et camions consistent en un petit robot interactif avec des yeux sur les panneaux de commande des automobiles appelé Nomi – apparemment issu de « connais-moi », comme dans le système expert de l’automobile apprendra à connaître et à être un compagnon pour les résidents de l’automobile. Tout le concept de l’innovation incroyablement substantielle dans le véhicule, comme l’a expliqué son vice-président associé, responsable de l’expérience produit, Ted Li, est de garder les choses simples, quelle que soit la variété informatique embarquée incroyablement complexe du système de véhicule intelligent Banyan. Les choix technologiques peuvent être simplifiés en prenant simplement en compte les choix des autres utilisateurs avec leurs suggestions via la communauté Nio très médiatisée.

Nio Home change de revendeurs et de salles d’exposition

En général, le sentiment était que ce joueur est déjà en à mesure que les stations d’échange de batteries se déploient, car les utilisateurs clients ont déjà utilisé l’idée de Nio Home en Norvège, où Nio a évalué ses produits avec la population intelligente de voitures électriques. Le concept Nio House s’apparente à un centre de quartier pour jet-setters citoyens du monde entier, dans un mix entre coffee shop, co-working, shopping et lounge, avec seulement 25% de la surface consacrée au showroom des automobiles Nio. Des occasions ont lieu ici, comme des soirées cinéma et des conférences, non seulement ouvertes aux clients de Nio mais au grand public. Cela doit réussir pour l’intérêt des consommateurs et cultiver un sentiment d’appartenance.

Le design européen est, naturellement, une partie importante de cette idée pour l’Europe, réalisée par la maison de design danoise Schmidt, Hammer & Lassen, qui ont déjà développé la Nio House en Norvège, tandis que la structure berlinoise sera terminée d’ici la fin de cette année. Jusqu’à présent, 80 de ces centres sont actuellement construits et fonctionnent à l’échelle internationale, dont la plupart sont, bien sûr, en Chine, où Nio a en fait passé au crible et amélioré férocement ses produits grâce à ses boucles de rétroaction des clients et à l’interaction continue des utilisateurs.

De manière générale, l’événement de lancement européen a donné l’impression que ce tout nouvel acteur sur le marché européen offre plus que ses concurrents du secteur premium. Pas seulement la flexibilité et les mises à niveau, mais une toute nouvelle infrastructure avec commutation de batterie, compatible avec les installations de recharge existantes, même efficace pour stabiliser les réseaux si nécessaire. La préoccupation est de savoir à quel point ce groupe cible cosmopolite, féru de design et amoureux de la durabilité considère que de nombreuses villes européennes de la toute nouvelle génération de partisans de la durabilité abandonnent complètement les véhicules pour des modes de transport beaucoup plus durables. Jusqu’à présent, contrairement à Sono Motors, Nio ne semble pas s’adapter aux marchés de l’autopartage ou du covoiturage, mais avec le type de polyvalence préconisé par les entreprises, cela pourrait être imminent.

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