vendredi, 29 mars 2024

Peugeot se prépare à lancer les e-3008 et e-5008

Peugeot annonce désormais également les 3008 et 5008 avec des motorisations 100% électriques. Comme la marque Stellantis en a parlé tout au long de la présentation de sa tâche « e-Lion », la e-3008 sera la toute première voiture basée sur la toute nouvelle plate-forme intermédiaire STLA et sera dévoilée au second semestre de cette année. .

Peugeot revendique des autonomies allant jusqu’à 700 kilomètres pour le e-3008, tandis que trois motorisations électriques sont prévues, composées de deux moteurs. La Peugeot e-5008 suivra rapidement plus tard. Les e-3008 et e-5008 sont deux des cinq nouveaux modèles électriques que Peugeot prévoit d’introduire dans les 2 prochaines années. Les trois autres sont le e-308/ e-308 SW et le e-408, dont le premier est déjà disponible à la commande.

Avec l’annonce du premier STLA BEV sous la marque Peugeot, Stellantis comprend son calendrier précédemment établi, selon lequel l’introduction des plates-formes « STLA Medium » pour l’automobile dans les secteurs C et D et « STLA Big » pour les voitures particulières dans les secteurs D et E est toujours prévue pour l’année en cours. Lors de la présentation des plans de plate-forme, Stellantis a déjà exposé que les STLA doivent permettre une variété allant jusqu’à 700 ou 800 kilomètres pour les BEV. Pour les voitures particulières des tronçons A, B et C, la 2e génération de la plateforme e-CMP fonctionnera dans un premier temps comme une solution transitoire jusqu’en 2025, avant la toute nouvelle plateforme « STLA Small », qui doit permettre des variétés d’un minimum de 500 kilomètres pour les BEV, est utilisé à partir de 2026. La quatrième plate-forme Stellantis à utiliser à partir de 2024 sera « STLA Frame » pour les gros SUV et les pick-up avec la série BEV d’un minimum de 500 kilomètres.

Selon pour le directeur produit Jérôme Micheron, Peugeot va changer avec les toutes nouvelles plates-formes, même si le noyau de la marque doit être maintenu. Peugeot a encore plus annoncé de nouvelles proportions, un langage de conception entièrement nouveau et une refonte de l’intérieur et de ses fonctions. Peugeot a récemment donné un aperçu du langage de conception de ses véhicules électriques à partir de 2025 avec l’idée de départ fournie au CES.

En outre, le système de direction par câble de Peugeot et la prochaine génération de la smart Peugeot i- Cockpit sera présenté dans le futur électrique à batterie à partir de 2026. L’entreprise de mamans et papas Stellantis apportera également le centre de données (STLA-Brain), un outil numérique central (STLA-Smartcockpit) et des fonctions de conduite autonomes (STLA-Autodrive) . Grâce à des coopérations avec des fournisseurs tels qu’Amazon et Foxconn, le constructeur apporte également de nouveaux services dans la voiture.

Dans sa dernière annonce, Peugeot déclare également son objectif de devenir une marque de véhicules tout électriques en L’ d’ici 2030. Chaque modèle de la gamme d’articles de Peugeot doit être électrifié cette année, suivi d’une gamme 100 % énergisée en 2025. Néanmoins, il s’agit toujours d’hybrides. Ce ne sera plus le cas en 2030. Dans cette optique, les Français proposent désormais une toute nouvelle innovation hybride modérée, le système MHEV 48v. Cependant, ce n’est qu’un accessoire.

Peugeot intègre la méthode d’électrification dans une stratégie encore plus large de réduction des émissions de CO2, qui consiste à atteindre la neutralité en CO2 en 2038. Au cours de celle-ci, la durée de vie des voitures électriques à batterie est d’atteindre 20 à 25 ans, alors que la durée de vie actuelle des moteurs à combustion est plutôt de 15 ans. Les camions eux-mêmes sont à réévaluer en termes de poids, de déchets, de ressources et d’énergie. Peugeot révèle par exemple qu’il renoncera désormais au chrome et aux alliages, allégera les sièges et utilisera des jantes en alliage recyclé.

A l’avenir, Peugeot proposera également des offres inspirées de l’univers du alternative «pay-as-you-go» avec des paiements mensuels basés sur un forfait kilométrique, qui est actuellement déjà disponible en France. Ici, les clients peuvent facturer des kilomètres supplémentaires au besoin à un coût de 7 cents par kilomètre. Peugeot déclare qu’il « étendra cette initiative à l’ensemble de la gamme de modèles et à d’autres marchés ».

L’autre alternative implique une conception de leasing standard avec des paiements mensuels comprenant le camion, tous les services et l’entretien , la couverture d’assurance et la tarification. « Les facteurs à prendre en compte dans la possession d’un véhicule électrique se développent au-delà des principes généraux du véhicule électrique et dans la logistique personnelle », déclare Phil York, directeur mondial du et des communications.

stellantis.com

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