La Taycan Sport Turismo est la dernière variante de carrosserie de la voiture de sport électrique innovante de Porsche. La famille de modèles s’enrichit désormais d’un troisième design aux côtés de la berline sport et du Cross Turismo.
Le nouveau dérivé s’adresse aux personnes qui souhaitent combiner la convivialité quotidienne du Taycan Cross Turismo avec la dynamique sur route de la berline sportive Taycan. En tant que premier membre de la famille Taycan Sport Turismo, le GTS sera lancé fin février 2022, suivi d’autres modèles trois semaines plus tard à la mi-mars. Un toit panoramique avec Sunshine Control est disponible en option pour le Taycan Sport Turismo. Une caractéristique particulière de celui-ci est la protection contre l’éblouissement électrique.
À partir du printemps, vous aurez le choix entre cinq modèles : :
- Taycan Sport Turismo avec jusqu’à 300 kW (408 ch ; Taycan Sport Turismo : consommation électrique* combinée (WLTP) 24,2 – 20,2 kWh/100 km, émissions de CO₂ combinées (WLTP) 0 g/km, consommation électrique* combinée (NEDC) 26,8 kWh/100 km, émissions de CO₂ combinées (NEDC) 0 g/km) et propulsion, disponible en option avec Performance Battery Plus et jusqu’à 350 kW (476 ch ; Taycan Sport Turismo avec Performance Battery Plus : consommation d’énergie électrique* en cycle mixte (WLTP) 24,6 – 21,0 kWh/100 km, émissions de CO₂ en cycle mixte (WLTP) 0 g/km, consommation d’énergie électrique* en cycle mixte (NEDC) 27,4 kWh/100 km, émissions de CO₂ en cycle mixte (NEDC) 0 g/ km)
- Taycan 4S Sport Turismo avec jusqu’à 390 kW (530 ch ; Taycan 4S Sport Turismo : consommation d’énergie électrique* combinée (WLTP) 24,6 – 20,4 kWh/100 km, émissions de CO₂ combinées (WLTP) 0 g/km, puissance électrique consommation* en cycle mixte (NEDC) 25,8 kWh/100 km, émissions de CO₂ en cycle mixte (NEDC) 0 g/km) et transmission intégrale, disponible en option avec Performance Battery Plus et jusqu’à 420 kW (571 ch, Taycan 4S Sport Turismo avec Performance Batterie Plus : consommation électrique* en cycle mixte (WLTP) 24,7 – 21,0 kWh/100 km, émissions de CO₂ en cycle mixte (WLTP) 0 g/km, consommation d’énergie électrique* en cycle mixte (NEDC) 26,1 kWh/100 km, émissions de CO₂ en cycle mixte (NEDC) 0g/km)
- Taycan GTS Sport Turismo avec jusqu’à 440 kW (598 ch ; Taycan GTS Sport Turismo : consommation d’énergie électrique* combinée (WLTP) 24,1 – 21,0 kWh/100 km, émissions de CO₂ combinées (WLTP) 0 g/km, puissance électrique consommation* mixte (NEDC) 26,0 kWh/100 km, émissions CO₂ mixte (NEDC) 0 g/km) et transmission intégrale
- Taycan Turbo Sport Turismo avec jusqu’à 500 kW (680 ch ; Taycan Turbo Sport Turismo : consommation électrique* combinée (WLTP) 24,2 – 20,9 kWh/100 km, émissions de CO₂ combinées (WLTP) 0 g/km, puissance électrique consommation* mixte (NEDC) 26,3 kWh/100 km, émissions de CO₂ mixte (NEDC) 0 g/km) et transmission intégrale et
- Taycan Turbo S Sport Turismo avec jusqu’à 560 kW (761 ch ; Taycan Turbo S Sport Turismo : consommation électrique* combinée (WLTP) 24,0 – 22,5 kWh/100 km, émissions de CO₂ combinées (WLTP) 0 g/km, consommation électrique* mixte (NEDC) 26,3 kWh/100 km, émissions de CO₂ mixte (NEDC) 0 g/km) et transmission intégrale
« L’introduction du Sport Turismo en tant que troisième variante de carrosserie ajoute un modèle polyvalent athlétique et pratique à notre gamme de modèles de voitures de sport électriques », déclare Kevin Giek, vice-président Model Line Taycan. « Je suis certain que la nouvelle variante poursuivra la success story de Taycan. L’équilibre et la variété parmi les cinq modèles Sport Turismo est quelque chose que je trouve particulièrement attrayant : la gamme comprend tout, d’une voiture à propulsion arrière incroyablement agile à la Turbo S extrêmement puissante. »
Stratégie de conduite particulièrement efficace
Depuis l’arrêt, la Taycan Turbo S Sport Turismo accélère de zéro à 100 km/h en seulement 2,8 secondes et sa vitesse de pointe est de 260 km/h. Le modèle avec la plus grande autonomie est le Taycan 4S Sport Turismo, qui s’étend sur 498 kilomètres sur la base des chiffres WLTP. Faisant partie de la dernière génération de Taycan, les modèles Sport Turismo à traction intégrale disposent d’une stratégie de conduite particulièrement efficace. La gestion thermique et les fonctions de charge ont également été améliorées.
Les deux batteries peuvent être chargées de 5 à 80 % en 22 minutes et 30 secondes. Cela signifie également que seulement cinq minutes de charge sont nécessaires pour créer 100 km supplémentaires d’autonomie.
Design fonctionnel avec de nombreux détails pratiques
Le Taycan Sport Turismo partage la silhouette sportive, la ligne de toit inclinée vers l’arrière et le design fonctionnel du Taycan Cross Turismo. Contrairement à son modèle frère, le Taycan Sport Turismo renonce à tout élément de conception tout-terrain. Il est également disponible avec une propulsion arrière.
La hauteur libre à l’arrière est supérieure de plus de 45 millimètres à celle de la berline sport Taycan. Une hauteur supplémentaire de 9 mm est disponible au-dessus du siège du conducteur. Le grand hayon signifie également que le coffre à bagages est facilement accessible. L’ouverture est beaucoup plus longue, à 801 mm, et beaucoup plus haute, à 543 mm, que dans la berline (respectivement 434 mm et 330 mm).
La capacité précise du coffre à bagages arrière dépend de l’équipement inclus. En combinaison avec le Sound Package Plus, le coffre à bagages peut contenir jusqu’à 446 litres (berline : 407 litres). Avec le système audio surround BOSE® à bord (inclus de série à partir du Taycan Turbo Sport Turismo), il peut contenir 405 litres. Avec les sièges arrière rabattus (split-folding 60:40), la capacité peut même être étendue à 1 212 ou 1 171 litres respectivement. Et c’est avant que les 84 litres du coffre avant (frunk) ne soient pris en compte.
Toit panoramique avec Sunshine Control
Le nouveau toit panoramique avec Sunshine Control est doté d’une protection anti-éblouissement électrique comme caractéristique spéciale. La grande surface vitrée est divisée en neuf sections qui peuvent être contrôlées individuellement. Cela signifie que des sections spécifiques ou le toit entier peuvent être rendus transparents ou opaques. Lorsqu’il est réglé sur ce dernier, l’intérieur reste inondé de lumière.
En plus de ces paramètres Clair et Mat, Semi ou Gras peuvent également être sélectionnés. Ce sont des modèles prédéfinis avec des segments étroits ou larges. Il dispose même d’un réglage dynamique du volet roulant, qui active une séquence de commutation dans les segments individuels lorsque le conducteur Taycan fait glisser son doigt sur une image du toit à l’écran.
Intégration de Remote Park Assist et d’Android Auto
Le Taycan Sport Turismo est également à la pointe en termes de confort, de sécurité et d’infodivertissement. Avec l’aide au stationnement à distance en option, le conducteur peut contrôler à distance l’entrée et la sortie d’une place de stationnement sans avoir à s’asseoir derrière le volant. Le contrôle automatique est possible pour les parkings parallèles et perpendiculaires ainsi que pour les garages. Le système détecte automatiquement un espace et le mesure à l’aide de capteurs à ultrasons et d’une caméra.
En plus d’Apple Car Play, Android Auto a également été intégré au système Porsche Communication Management (PCM) depuis la dernière mise à jour de l’année modèle. En plus de l’iPhone, les smartphones utilisant le système d’exploitation Google – Android – sont désormais également pris en charge.
De plus, l’assistant vocal Voice Pilot est désormais encore plus performant pour comprendre les instructions dans un discours normal. Le système de navigation calcule plus rapidement, utilise principalement la recherche en ligne pour trouver des points d’intérêt (POI) et affiche ses informations plus clairement. Le planificateur de charge a été encore amélioré, est plus efficace pour la planification dans les stations de charge rapide et évite les courts arrêts de charge. De plus, les bornes de recharge peuvent désormais être filtrées par classe de performance.
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