Annoncé l’automne dernier et déjà exécuté: 3 ans après sa soirée d’ouverture, nous avons une mise à niveau pour le bus urbain eCitaro totalement électrique: Mercedes-Benz passe à une génération beaucoup plus puissante de batteries lithium-ion. Les tout premiers bus articulés eCitaro G ont été livrés à l’opérateur de transport de Hanovre, ÜSTRA. Ils appartiennent à une commande massive et sont également un élément essentiel d’une stratégie enthousiaste pour étonner le transport en bus dans la capitale de la Basse-Saxe.
Localement sans émissions, silencieux et avec une longue autonomie grâce à la nouvelle batterie innovation et collectionneurs actuels
« Nos tout nouveaux bus articulés à la pointe de la technologie apportent une contribution essentielle à la sécurité climatique et à la transition des transports loin des moteurs à combustion », déclare Denise Hain, chef des opérations et des travailleurs d’ÜSTRA, « Ils sont un aspect essentiel de la mobilité respectueuse du climat à Hanovre. Ils sont dans votre région sans émissions, paisibles et très bien équipés. » Mirko Sgodda, responsable des ventes, du marketing et des solutions grand public chez Daimler Buses: «Nous sommes ravis qu’ÜSTRA ait choisi le Mercedes-Benz eCitaro G avec la nouvelle génération de batteries. Notre bus urbain ultramoderne est plus sûr, plus écologique -confortable et plus confortable. Il constitue un tournant important pour améliorer la vie en ville. «
Les 2 tout nouveaux bus eCitaro G pour ÜSTRA sont équipés de batteries lithium-ion de deuxième génération. Leur capacité a à voir avec un tiers de plus que celle des batteries précédentes de sorte que la variété entre les arrêts de recharge est considérablement augmentée. Les bus articulés pour Hanovre sont équipés de 10 packs batteries qui leur fournissent une capacité globale remarquable de 330 kWh. De plus, des capteurs de courant – dont le terme technique est pantographe – sont installés sur le toit pour une recharge intermédiaire à l’arrêt de bus final sur les itinéraires.
Fait partie d’une commande massive; le passage aux bus électriques dans le centre-ville de Hanovre
Les nouveaux camions font partie d’une commande d’ÜSTRA pour environ 48 bus urbains. La commande comprend 30 bus solo eCitaro et 18 bus articulés eCitaro G. Les premiers bus eCitaro ont fonctionné depuis septembre 2015 à Hanovre. Dans le cadre de sa campagne pour passer aux bus électriques, ÜSTRA prévoit de conduire à l’électricité avec 48 bus électriques sur tous les chemins urbains de la zone à faibles émissions de Hanovre d’ici 2023. Le passage pourrait économiser 3800 tonnes de CO2 par an.
Au même moment où les bus entrent en service, les derniers arrêts de bus sur les voies de bus du centre-ville seront tous équipés de l’infrastructure de charge nécessaire et les deux dépôts de bus seront transformés pour accueillir la charge et l’entretien processus pour les bus électriques – également d’ici 2023.
Propre, sûr, confortable: le Mercedes-Benz eCitaro G pour ÜSTRA à Hanovre
Le tout Les bus électriques eCitaro G chez ÜSTRA ne sont pas seulement équipés d’une technologie puissante, mais également de dispositifs particulièrement favorables au bien-être des passagers. 4 portes double largeur garantissent un flux rapide des clients aux arrêts de bus. Toutes les portes ont des bandes lumineuses avec des LED vertes ou rouges pour mettre en évidence les bords du sol aux entrées. Les passagers à mouvement limité montent à bord du bus à la porte 2 à l’aide d’une rampe à cassettes à commande électrique.
À l’intérieur, le compartiment voyageur est fonctionnel mais convivial. Le revêtement de sol arbore une apparence chaleureuse. Les coussins d’assise et les dossiers sont rembourrés. L’habitacle est totalement climatisé et le pré-conditionnement au dépôt de l’entreprise ou aux derniers arrêts de bus permet d’économiser de l’énergie et garantit à son tour que le maximum de variété est accompli.
Dans la zone autour de la porte 2, il y a un espace à usage spécial pour les fauteuils roulants et les landaus. À l’arrière du bus, il y a également une deuxième zone à usage spécial pour les landaus face à la porte 3. Toutes ces zones sont équipées de coussins rembourrés confortables sur lesquels s’appuyer dans la partie debout ou les sièges rabattables. Deux moniteurs doubles TFT, un à l’avant et un à l’arrière, fournissent aux voyageurs des détails sur la progression du bus le long du chemin ou les amusent avec la télévision des invités. 13 doubles ports USB alimentent les appareils mobiles individuels des voyageurs en électricité et un routeur WiFi les connecte à Internet.
Le cockpit du chauffeur est également confortablement équipé. Le système de climatisation séparé en plus du siège chauffant et climatisé avec assistance lombaire à réglage électrique mérite une mention particulière. Le rétroviseur intérieur et le store pare-soleil sont également réglables électriquement. L’innovation EDF Eco Chauffeur Feedback s’ajoute à une conception de conduite économique dans le but d’atteindre des performances énergétiques optimales. La porte de taxi de l’automobiliste a une cloison sur toute la largeur de la porte tandis que des caméras vidéo surveillent les zones de porte et l’habitacle. Ces fonctions se traduisent toutes par une plus grande sensation de sécurité.
La sécurité active est assurée par l’excellent équipement des bus – le système d’aide au freinage actif Preventive Brake Assist, le système d’aide au virage Sideguard Assist et le système de série Articulation Turntable Controller (ATC), un système anti-jackknifing. Son effet ressemble à celui de l’ESP. Une caméra vidéo de recul et un signal de recul acoustique évitent les accidents lors des manœuvres.
ÜSTRA: le fournisseur de mouvement respectueux de l’environnement pour Hanovre
Avec ses bus urbains et trains, ÜSTRA Hannoversche Verkehrsbetriebe AG est l’un des principaux fournisseurs de services de transport locaux en Allemagne. L’entreprise transporte 172 millions de passagers chaque année, ce qui en fait la compagnie de transport régional la plus performante de Basse-Saxe. ÜSTRA exploite 349 trains urbains, 142 bus et 4 bateaux électriques. Les bus desservent un réseau de 41 lignes, parcourant 540 kilomètres avec un total de 672 arrêts, ce qui représente un kilométrage annuel de plus de douze millions de kilomètres.
Les bus portant l’étoile à trois branches ont effectivement joué une fonction importante à Hanovre depuis longtemps. Pour marquer l’exposition universelle, Exposition 2000, ÜSTRA a reçu environ 100 bus urbains conçus individuellement basés sur la première génération du Mercedes-Benz Citaro. À l’époque, le design intérieur et extérieur des bus a suscité beaucoup d’attention. Jusqu’en 2016, ces bus faisaient partie intégrante du paysage urbain de Hanovre. La décoration intérieure avant-gardiste a notamment donné de nombreuses impulsions. Cependant, une information reste la même: les remarquables sangles de maintien en cuir avec des garnitures en aluminium sur les mains courantes de plafond en acier inoxydable – elles peuvent également être découvertes dans les tout nouveaux bus Mercedes-Benz eCitaro G. d’ÜSTRA.
SOURCE: Daimler
.
Toute l’actualité en temps réel, est sur L’Entrepreneur
