Volkswagen Commercial Vehicles a lancé la production en série de l’ID entièrement électrique. Buzz à l’usine primaire de Hanovre. Cette année, pas moins de 15 000 systèmes d’identification. Buzz Pro et ID. Buzz Freight sera produit.
Après la montée en puissance, environ 130 000 camions par an pourront être produits à Hanovre à l’avenir, selon VWN. Avec de telles quantités, la fourgonnette MEB serait l’une des conceptions les plus essentielles de Volkswagen Commercial Cars. Le PDG de VWN, Carsten Intra, déclare également dans la déclaration de lancement de la production que l’ID. Buzz deviendrait « un pilier de soutien pour l’utilisation de l’usine » à Hanovre.
VWN avait en fait présenté la version de série de l’ID. Buzz début mars – en version cinq places pour les particuliers et en version fret. Il n’y a qu’un seul entraînement : le moteur arrière de 150 kW associé à la batterie de 77 kWh. Les livraisons des deux variantes devraient commencer à l’automne.
Les ventes des deux modèles ont commencé en Allemagne le 20 mai. Au Royaume-Uni, la pré-réservation a simplement ouvert l’autre jour. De manière appropriée, l’ID de variante de voiture de tourisme. Buzz Pro démarre au prix catalogue brut de 64 581 euros. En soustrayant à cela l’avantage écologique encore valable actuellement (part de l’État de 5 000 euros et part du fabricant de 2 975 euros), la version d’entrée de gamme actuelle coûte toujours environ 56 606 euros au client final. L identité. Buzz Freight, quant à lui, est coté avec un prix de marché net de 45 740 euros ou 54 430 euros (brut). Si l’on soustrait l’offre de prime environnementale actuelle, le transporteur électrique coûte toujours environ 38 240 euros (net) ou 46 455 euros (brut).
Pour l’ID. Buzz, la toute première conception MEB de Hanovre, la chaîne de montage a en fait été restaurée au cours des deux dernières années en fonctionnement continu. Selon VWN, environ 4 000 travailleurs ont été formés au tout nouveau design et aux processus de travail au cours des mois précédents. Ce dernier est devenu particulièrement essentiel car la complexité a considérablement augmenté : au lieu d’une seule série de conception, VW produit désormais trois modèles de taille similaire à Hanovre : le T6.1, le nouveau T7 Multivan sur une base MQB et l’ID . Buzz en tant que modèle MEB.
« Nous fabriquons maintenant 3 gammes de produits « Bulli » avec 3 idées de système d’entraînement différentes dans notre usine ici », déclare Josef Baumert, membre du conseil d’administration de la marque VWN pour la production et la logistique. « Cela suggère que la complexité fait de grands besoins de notre main-d’œuvre. » De grands espoirs sont placés sur l’ID Buzz. « Le ‘Bulli du futur’ protège les tâches du siège social de notre marque à Hanovre », déclare Stavros Christidis, président du comité d’entreprise de VWN.
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