Punch Powertrain célèbre ses 50 ans lors d’un événement auquel ont participé les actionnaires de l’entreprise basés en Chine et des visiteurs différenciés, dont Lydia Peeters, ministre flamande du Mouvement et des Travaux publics. Tout au long de son discours, le PDG Jorge Solis a évalué l’histoire de l’entreprise et sa trajectoire de changement enthousiaste actuelle. Évaluant la position actuelle de l’entreprise au milieu de l’évolution de l’industrie vers l’électrification, il a exposé la stratégie pour l’avenir, révélant un certain nombre de décisions tactiques et de nouvelles collaborations.
L’histoire de Punch Powertrain commence avec son héritage en tant que créateur de transmissions à variation continue (CVT) lors de la fondation de DAF Produktie Sint-Truiden en 1972. 50 ans plus tard, néanmoins, l’entreprise est devenue une entreprise internationale avec un large portefeuille d’articles, y compris des transmissions à double embrayage, des innovations en matière de transmission de puissance électrifiée et électrique .
Dès l’arrivée du nouveau CEO Jorge Solis en octobre 2019, il a mis en branle un plan d’amélioration fort : « Préparez-vous pour le futur 2.0 ». Cette voie de changement dure de 2020 à 2023 et se concentre sur le développement d’une entreprise, d’une puissance de développement et d’une culture capables de soutenir l’expansion du portefeuille de l’entreprise et l’accélération de la relocalisation des technologies traditionnelles vers les technologies hybrides et électriques.
Punch Powertrain entend propulser sa croissance sur la base de quatre moteurs : croissance dans de nouveaux segments technologiques, croissance dans de nouveaux marchés géographiques, stimulation de l’innovation produit et développement d’un écosystème de partenariats. Afin d’assurer l’entière satisfaction des consommateurs et de protéger la position de l’entreprise en tant que leader de l’innovation, l’entreprise s’engage à offrir une exécution de qualité selon une méthode rentable et économique.
Conformément à cela, le double embrayage exclusif de l’entreprise La technologie – DT1 – a été lancée début 2022. Elle sera bientôt suivie par le lancement de la production de la prochaine génération de DCT – versions modérées et hybrides rechargeables de DT2 – en novembre. Cette technologie spéciale à double embrayage sera lancée au sein de la structure de 2 joint-ventures avec le client de lancement– Stellantis.
Gouverné par sa méthode de transformation, et conformément aux collaborations révélées dans un passé récent, l’avenir de Punch Powertrain se poursuivra dans un esprit de collaboration. Aujourd’hui, l’entreprise révèle 2 croissances de partenariat supplémentaires, par le biais d’un communiqué de presse dédié.
Plus précisément, TATA AutoComp et Punch Powertrain ont signé un protocole d’accord (MoU) pour former une entreprise commune 50/50. L’objectif de la toute nouvelle entreprise sera de fournir la transmission compacte révolutionnaire à double embrayage – DT1 – en Inde et sur les marchés internationaux, en plus de localiser la production du portefeuille de Punch Powertrain sur le marché indien. Cette étape ouvre des opportunités supplémentaires pour l’entreprise avec Tata Motors et d’autres constructeurs automobiles locaux.
De plus, l’entreprise élargit son partenariat stratégique avec Stellantis et inclut un 2ème site d’assemblage pour son hybride avancé DCT– DT2 . Dans le cadre d’un accord antérieur, les 600 000 unités préliminaires par an seront assemblées à Metz, en France. La zone d’assemblage supplémentaire à Mirafiori, en Italie, portera la capacité d’assemblage globale à quelque 1,2 million de transmissions par an. Cela signifie un volume supplémentaire pour la production de pièces cruciales dans la région de Saint-Trond de l’entreprise.
Une troisième annonce importante reflète la création d’une entité juridique distincte en Belgique qui comprendra toutes les activités liées à Punch Powertrain EV. Cette action décisive s’inscrit dans la vision de l’entreprise de nouer des collaborations stratégiques et de construire une communauté de savoir-faire. L’entreprise se prépare à attirer un partenaire pour ses activités EV, augmentant ainsi sa puissance d’investissement pour être le fer de lance du développement dans ce domaine.
Aujourd’hui, les CVT représentent la majorité des ventes, principalement en provenance d’Asie. Avec le développement de DT1 piloté par l’Inde et DT2 devenant la principale gamme de produits en Europe, Punch Powertrain a l’intention de faire passer son entreprise de presque 100 % de mouvement traditionnel en 2019 à 90 % d’entraînements électrifiés et électriques en 2025, avec une valeur de service globale estimée à plus de 2,2 milliards d’euros d’ici 2025.
Avec de multiples lancements d’innovations inédites et des entrées sur de nouveaux marchés, 2022 est vraiment une année extraordinaire et cruciale dans l’histoire de l’entreprise.
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