Recyclage startup Redwood Materials, fondée par l’ancien Tesla CTO JB Straubel, a conclu une autre collaboration. États-Unis courtier de transport et fournisseur de partage Lyft travaillera avec Redwood Materials pour recycler batteries en fin de vie de ses flottes de partage de vélos électriques et de scooters électriques.
Redwood Materials n’a pas publié d’annonce concernant la collaboration au moment de la publication de cet article. Cependant, via , la collaboration a été confirmée lorsque l’entreprise a partagé un article connexe de , commentant : « Nous collectons et recyclons
Les batteries de scooter et de vélo électrique de @lyft pour aider à créer une micromobilité partagée plus durable. »
Lyft est le plus grand opérateur de partage de vélos électriques en Amérique du Nord. L’article ne précise pas la taille actuelle de la flotte de Lyft ni le nombre de batteries impliquées dans le processus habituel de renouvellement de la flotte. Mais il y a un chiffre intéressant : Redwood a besoin d’environ 130 batteries de vélos électriques pour obtenir des matériaux pour une nouvelle batterie de voiture électrique. Jackson Switzer, directeur principal du développement commercial chez Redwood, calcule qu’une batterie de vélo électrique atteint généralement 500 Wh ou 0,5 kWh. Il faudrait donc 130 de ces batteries pour arriver à une batterie EV moyenne de 65 kWh.
L’équipe d’exploitation de Lyft retirera les batteries épuisées des vélos électriques et, selon l’état du vélo électrique, l’équipera d’une nouvelle batterie ou la recyclera également. Selon , la durée de vie utile de l’un des vélos électriques est d’environ cinq ans, tandis que l’expérience montre que les e-trekkers sont utilisés pendant une période plus courte – en conséquence, les batteries sont alors disponibles pour le recyclage plus tôt que dans le cas des voitures électriques .
Les batteries usagées de Lyft sont ensuite collectées et transportées à l’usine de Redwood à Reno, Nevada. Là, l’entreprise traite également les déchets de production de Tesla et de la Gigafactory 1 de Panasonic, située dans la même zone industrielle.
La semaine dernière seulement, Redwood a élargi sa coopération avec Panasonic. Étant donné que Redwood non seulement retraite les vieilles batteries dans ses matières premières, mais les utilise également pour fabriquer de nouveaux précurseurs adaptés aux batteries, le fournisseur japonais de batteries souhaite acheter plus de feuilles de cuivre recyclées pour les anodes ainsi que des matériaux cathodiques actifs de Redwood – et les utiliser pour fabriquer de nouvelles cellules de batterie dans l’usine Panasonic prévue au Kansas, par exemple.
Au cours des derniers mois, Redwood a conclu un certain nombre de coopérations importantes, par exemple avec Volkswagen, Toyota, Volvo, Ford et Envision AESC.
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