La start-up israélienne Ree Automotive a en fait présenté un autre fourgon tout électrique basé sur sa plate-forme P7. Le P7-B utilise également les modules d’entraînement « Ree Corner » de la société et est considéré comme un camion électrique américain de classe 3.
Ree Automotive indique que le P7-B a un poids brut de camion de 6,4 tonnes avec une charge utile de 2 tonnes. Il a une puissance allant jusqu’à 400 kW et utilise une autonomie de 240 kilomètres.
La puissance de crête élevée pour un fourgon est due au principe des modules d’entraînement : les modules « Ree Corner » comprennent tous les pièces importantes du châssis et de la direction aux dispositifs électroniques de puissance et au moteur électrique de 100 kW. Puisqu’un tel module est installé dans chaque coin du P7-B, le fourgon dispose de quatre moteurs de 100 kW. Parce que chaque module a sa propre direction, le fourgon a une direction intégrale et, selon l’annonce, un rayon de braquage de seulement 6 mètres.
Grâce aux moteurs proches des roues dans les modules d’angle plutôt des essieux moteurs placés au centre, l’espace entre les roues peut être utilisé comme emplacement de chargement. Ce n’est qu’à 58 centimètres dans les airs, et Ree déclare que le volume de chargement du P7-B dépend de 23 mètres cubes.
En juillet, Ree Automotive avait déjà fourni une voiture d’expédition électrique de classe 6 américaine appelée Proxima avec un poids total d’environ 8,9 tonnes. Les deux automobiles partagent l’innovation, mais appartiennent à des catégories de taille différentes. Le nouveau P7-B fait partie d’une flotte de véhicules qui seront fournis aux clients potentiels pour des essais routiers. La production des 2 véhicules est préparée à la fois en Amérique du Nord et au Royaume-Uni.
« Le dépistage en cours du P7-B et les évaluations approfondies des consommateurs sont une autre action vitale sur la voie de la commercialisation et du déploiement du test flottes suivies d’un ajustement d’échelle dans les flottes », a déclaré Tali Miller, chef de la direction de Ree. « Les commentaires de nos clients ont en fait été que c’est le camion qu’ils attendaient – un camion de travail centré sur le conducteur qui se conduit comme une berline mais est conçu pour répondre aux cycles de tâches commerciales les plus difficiles. Notre châssis modulaire P7 nous permet de créer des voitures adaptées aux besoins de nos clients et nous sommes ravis de leur révéler ce que notre technologie spéciale offre à leurs flottes alors que nous les soutenons dans leur cheminement vers l’électrification et la neutralité carbone. »
globenewswire.com
Toute l’actualité en temps réel, est sur L’Entrepreneur
