vendredi, 29 mars 2024

Renault relance le fourgon compact Scénic

Renault souhaite faire revivre son fourgon compact Scénic à propulsion électrique. Néanmoins, le Scénic E-Tech Electric restera probablement un nom familier : il s’agira prétendument d’un SUV électrique à cinq places.

Cela est rapporté par le magazine britannique avec une recommandation aux déclarations de Renault patron Luca de Meo. Le Scénic E-Tech Electric sera basé sur la plate-forme CMF-EV de l’alliance Renault-Nissan-Mitsubishi, qui fait ses débuts dans la Renault Mégane E-Tech Electric, a-t-il déclaré.

Alors que la Mégane électrique est appelé à concurrencer des modèles tels que le VW ID.3 en tant que voitures et camions compacts classiques, le Scénic deviendrait l’équivalent de l’ID.4 et d’autres SUV électriques dans la gamme de 4,60 à 4,75 mètres.

Un aperçu du Scénic E-Tech Electric est prévu en mai de cette année, et le modèle devrait être commercialisé en 2024. Lors de l’entretien annuel pour 2021, une Dacia électrique encore voilée a attiré l’attention dans l’introduction de préparé modèles de véhicules électriques. Le SUV électrique préparé sera très probablement la silhouette présentée sous la nouvelle Renault R4.

Lorsque de Meo l’a notamment interrogé, il a rejeté une résurgence de Scénic avec une carrosserie de fourgon : « Non. Nous nous abstiendrons de faire un autre monospace (voiture polyvalente, ndlr) », a déclaré le dirigeant de Renault. « Nous allons faire un modèle plus progressif que cela. Le Scénic doit avoir une superficie et une variété qui iront au-delà de la future Mégane. »

Au sein d’Allianz, le Nissan Ariya pourrait utiliser une idée : alors que le Mégane E-Tech Electic basée sur CMF-EV offre un optimum de batteries de 60 kWh, le SUV électrique du partenaire japonais est censé offrir jusqu’à 87 kWh et une puissante transmission intégrale.

Renault avait d’abord utilisé le Scénic en tant que fourgon compact en 1996, à l’époque encore en tant que spin-off de Mégane appelé Mégane Scénic. Ce n’est qu’avec l’introduction de la deuxième génération en 2003 que la fourgonnette est devenue une conception indépendante. Actuellement, la quatrième génération de la fourgonnette est vendue en cinq et sept places (alors en tant que Grand Scénic), mais a de plus en plus de mal à se terminer par rapport à l’augmentation des ventes de SUV depuis de nombreuses années. Le modèle est toujours disponible en Allemagne, mais Renault a cessé de le vendre au Royaume-Uni fin 2021.

Ce ne serait pas la première fois que Renault utilise un nom de design populaire pour un autre modèle. L’Espace était un fourgon à carrosserie large de 1984 à 2014. Cependant, la cinquième génération proposée depuis 2015 avec ce nom de design n’est plus un gros fourgon en raison de la baisse des besoins dans ce segment, mais un crossover beaucoup plus proche d’un SUV que la quatrième génération avec le concept de fourgon.

Fin janvier, l’alliance Renault-Nissan-Mitsubishi avait présenté une feuille de route commune de l’eMobilité jusqu’en 2030, qui imagine 35 nouveaux designs de voitures électriques.

autoexpress.co.uk

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