L’entreprise suédo-kényane Roam produira plus de 50 000 motos électriques par an dans une toute nouvelle usine à Nairobi, la capitale du Kenya. L’entreprise pense au centre de 10 000 m², Roam Park, la plus grande usine de ce type en Afrique. Il forme également le nouveau QG et laboratoire de batteries de Roam.
Ce n’est pas la première fois que nous entendons parler de Roam. La société s’appelait auparavant OpiBus et a annoncé un accord sur des bus électriques fabriqués en Afrique à l’été de l’année dernière. Déjà à l’époque, Roam avait également d’énormes projets pour les vélos électriques et a obtenu une poignée de la plateforme de financement africaine M-Kopa.
Alors maintenant, le moment est venu de vraiment faire (plus) de motos électriques appelé Roam Air.
Le tout nouveau Roam Park à Nairobi a une capacité de production annuelle de plus de 50 000 motos que Roam déclare atteindre dans quelques années. Brett Mangel gère l’usine en tant que directeur des opérations et travaillait auparavant chez Tesla.
« Aller de l’avant avec cette toute nouvelle usine de production représente une avancée considérable dans l’apport de solutions de mouvement durables au Kenya », a déclaré Mangel. « Avec certains des talents les plus brillants, des partenaires essentiels et l’accès à un excellent réseau d’infrastructures et de logistique, Roam est convaincu que ce tout nouveau domaine est une action dans les meilleures instructions. »
Le tout nouveau l’usine et le siège social sont situés au large de Mombasa Roadway, sans tenir compte du parc national de Nairobi. Le site abrite les opérations de production, de circulation et de stockage et développe un « centre d’innovation », donc Roam : plus de 150 employés y travaillent dans les domaines de la conception, de l’ingénierie et de la production.
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, Roam a pour objectif de devenir le
toute première entreprise à livrer des motos et des bus électriques produits localement. Néanmoins, la déclaration d’aujourd’hui ne fait aucune référence aux bus.
Lorsqu’elle a été révélée en 2022, Roam a déclaré que les bus seraient assemblés en collaboration avec des partenaires régionaux, tandis que certaines procédures de fabrication seraient effectuées ailleurs dans la région. À l’époque, le bus Roam Rapid était défini pour environ 90 invités. La batterie de 384 kWh devrait permettre une série de 360 kilomètres. Le bus a une vitesse maximale de 70 km/h et la batterie peut être complètement chargée en moins de deux heures via des ports de charge CC. Marché de la moto électrique en Afrique Alors que nous attendons de savoir ce qui est réellement sorti du déploiement de bus préparé à Nairobi,
le potentiel de marché pour les motos électriques est
grand. Avec environ 200 000 motos immatriculées chaque année sur les routes kenyanes, le marché « boda-boda », comme on l’appelle, est une énorme entreprise pour les petits revenus. Les motos sont utilisées pour les services de taxi et la logistique et restent le principal moyen de transport pour de nombreuses personnes. Et Roam n’est en aucun cas la seule entreprise à fournir des motos électriques au Kenya ; il s’agit de Fika Movement et Alternet Systems (ALYI) avec des motos ReVolt. Pourtant, lors de la description de leur objectif, Mikael Gånge, co-fondateur et directeur commercial de Roam, a déclaré qu’ils souhaitaient offrir une « option environnementale et rentable convaincante » pour les marchés encore épargnés par l’e-mobilité. Le coût initial du Roam Air est de 1 500 $ et la moto électrique peut être réservée en ligne. Alors que les tarifs semblent élevés, Roam a signé en août dernier un contrat de fourniture massif avec la plateforme de financement africaine M-Kopa pour ses motos électriques. L’entreprise fintech fournit des prêts et des services monétaires numériques aux consommateurs non bancarisés
en Afrique. La poignée Roam permettra à l’entreprise d’offrir des motos électriques à crédit, réduisant les barrières à l’entrée des clients grâce à des plans de paiement abordables. itinérance-électrique. com
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