Le San Mateo County Transit District (SamTrans), une agence de transport public autour de San Mateo, en Californie, remplacera 30 bus diesel par 20 bus électriques à batterie et 10 bus électriques à pile à hydrogène.
Les achats donnent lieu à un accord de 13,9 millions de dollars avec New Leaflet of America pour les bus électriques à pile à combustible à hydrogène et à un contrat de 22,8 millions de dollars avec Gillig pour les bus électriques à batterie.
La combinaison de camions purement électriques à batterie (BEV ) et les véhicules électriques à pile à combustible à hydrogène (FCEV) est d’examiner comment les 2 technologies fonctionnent dans diverses conditions. Ici, SamTrans a l’intention de découvrir qui peut mieux desservir quelles routes dans quelles conditions et ce qu’il faudrait pour répondre à leurs besoins en installations. Les bus électriques devraient entrer en service en 2023.
L’entreprise californienne de transport public déclare qu’elle utilise en fait 100 % d’énergie électrique durable et sans GES depuis 2017. Les voitures électriques ont été présentées au district non longtemps après, lorsque SamTrans a acheté 10 bus électriques à Proterra. Cela a été suivi par une commande de sept bus électriques à batterie de New Leaflet en 2021.
Il y a en fait eu un certain nombre de commandes de bus à hydrogène New Flyer en Californie, la plus récente provenant de GET en octobre 2015. Auparavant, en 2015, le district de transit Alameda Contra Costa (AC Transit) de la région de la baie de San Francisco avait commandé 20 bus Xcelsior CHARGE H2 supplémentaires. La commande faisait suite à l’achat en 2019 par le climatiseur Transit de 10 bus à hydrogène et de 5 bus électriques à batterie. En février 2020, le comté d’Orange a dévoilé 10 bus à pile à combustible New Flyer. Le comté a également annoncé ce qui était alors la plus grande station de ravitaillement en hydrogène du pays pour les transports publics. L’entreprise américaine a également de nombreuses commandes de bus électriques alors que les autorités de transport public accélèrent la décarbonation de leurs services.
Gillig, le 2e plus grand constructeur de bus en Amérique du Nord après New Leaflet, est un parent débutant aux camions zéro émission, ayant en fait présenté son tout premier bus électrique en 2019. Cela s’est avéré opportun, Gillig a depuis remporté plusieurs grosses commandes de bus électriques.
masstransitmag.com, samtrans.com
Toute l’actualité en temps réel, est sur L’Entrepreneur
