Parmi les nombreuses fonctions remarquables de la nouvelle génération de bus Scania, le système avancé d’assistance à la conduite se démarque en tant qu’outil permettant un transport en bus et en autocar sûr, rassurant et abordable.
Dans le monde d’aujourd’hui circulation, conduire un autobus urbain, un autocar interurbain ou un autocar touristique est un défi. Vous êtes constamment à la recherche d’autres usagers de la route, parfois moins attentifs. Vous essayez de respecter votre emploi du temps et de garantir que votre précieux fret de passagers passe de A à B en toute sécurité et de manière pratique.
Le système avancé d’assistance à la conduite (ADAS) de Scania aide les chauffeurs à gérer ces besoins. Il s’agit d’un système électronique de logiciels, de capteurs et de caméras, qui s’occupe des interactions avec les usagers de la route sensibles, des angles morts de la circulation et préserve l’autonomie des automobiles aux heures de pointe.
» Ces jours-ci, le volume de la circulation a en fait extrêmement augmenté, avec beaucoup de voitures différentes sur la chaussée, ce qui suggère des menaces plus potentielles pour les automobilistes. Les chauffeurs doivent également se concentrer sur la billetterie et le soin des passagers. Bien sûr, ils doivent toujours faire attention à la route à tout moment, mais ADAS est un système extrêmement intelligent qui offrira chauffeurs une aide considérable », décrit Angela Quilisch, superviseur de produit chez Item Management of Buses & Coaches, qui a été responsable de la formation aux produits en se concentrant sur les éléments de sécurité de la nouvelle génération de bus.
« Advanced Adaptive Cruise Control profite à tous les types d’autobus et d’autocars », ajoute Quilisch.
« Et pour les chauffeurs de bus urbains, la fonction d’arrêt évite le besoin de freinage brusque, tandis que la fonction d’intervalle de temps garantit l’ac omfy voyage sur les routes pour le passager et le conducteur. »
Une autre caractéristique clé est le système d’avertissement de collision pour les usagers de la route vulnérables. Il est disponible sur les bus et autocars à conduite à droite et à gauche et s’active entre 0 et 36 km/h. C’est particulièrement avantageux pour les cyclistes et les piétons à proximité du bus. Cela deviendra nécessaire en Europe pour les tout nouveaux types d’automobiles à partir de 2022 et pour les types de véhicules existants à partir de 2024.
« Les bus entrent et sortent généralement des arrêts de bus lorsqu’ils transportent des passagers. Avec de nombreux usagers de la route de nos jours , certains peut-être moins prudents que d’autres, il y a un risque d’accident, donc cette fonction est d’une réelle aide », explique Quilisch.
La fonction d’avertissement d’angle mort fonctionne à une vitesse de déplacement, en utilisant un capteur sur le côté du camion pour repérer et alerter le chauffeur si un autre camion reste dans l’angle mort du conducteur dans une voie adjacente.
« Cela protège le conducteur et les autres usagers de la route », déclare Quilisch.
L’assistance au maintien de la voie, la prévention des accidents de modification de voie et même les alertes de somnolence et d’inattention des automobilistes sont également en cours de développement, les deux premières étant prévues en 2022, sous réserve de l’introduction d’une exigence de sécurité appropriée permettant leur inclusion.
Sécurité et confort, mais aussi des économies
Le package ADAS est un e frais supplémentaires, mais c’est un must pour les exploitants d’autobus et d’autocars en raison de son potentiel de réduction des coûts.
La grande quantité d’autobus et d’autocars conduits et le trafic sur les routes rendent les accidents presque inévitables. Une estimation indique que la dépense typique d’un accident de bus ou d’autocar peut dépasser 8 000 euros : la dépense du temps d’arrêt au lendemain d’un accident ; un travail de réparation de plusieurs milliers d’euros ; et le coût des congés de maladie du chauffeur pendant un certain nombre de semaines. Et tout réduit la disponibilité de la voiture.
ADAS peut aider à éviter ces types d’incidents courants et à satisfaire les automobilistes recherchés. Les premières réactions des entreprises utilisant le système ont en fait été unanimement favorables.
Déclare Angela Quilisch : « ADAS peut rendre l’automobiliste ravi. Si le chauffeur est heureux et en sécurité dans son travail, alors les invités sont en sécurité, confortables et heureux . Et surtout, les usagers de la route sont plus en sécurité. »
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