jeudi, 28 mars 2024

Scania ouvre un laboratoire de test de batteries en Suède

Scania, filiale de Traton, a mis en service un tout nouveau laboratoire de batteries dans ses centres d’étude et de développement de la recherche à Södertälje, en Suède. L’installation comprend trois halls d’essai de 250 m² pour les cellules, modules et packs de batteries.

Scania avait dévoilé le laboratoire de batteries en novembre 2020 en parallèle avec l’usine d’assemblage de batteries, également située à Södertälje. « Avec une usine de batteries à proximité de notre chaîne de montage pratiquement en place et une piste d’essai optimisée pour les camions électriques et autonomes sur sa méthode, un laboratoire de batteries dans notre centre de recherche et développement était sur la liste des souhaits. Et maintenant c’est une vérité,  » Scania maintenant composé.

L’installation, qui couvre un total de 1 000 mètres carrés, constitue les 3 halls d’essai mentionnés au début. Pour des raisons de sécurité, chacune des salles est une section coupe-feu séparée et structurellement séparée. À proximité des halls se trouve une zone où les échantillons de test peuvent être préparés. « Le but du laboratoire est de vérifier les cellules de la batterie, ainsi que les modules et les packs », explique Lisa Forsell, chef de chantier chez Scania. « Nous examinons les besoins de nos clients et utilisons l’état d’esprit modulaire qui traverse toutes nos opérations pour créer la solution la plus rentable. »

Le laboratoire se concentre généralement sur l’évaluation de l’efficacité de la batterie et vie dans une série d’environnements de -40 à 70 degrés Celsius. Ce faisant, les ingénieurs de test identifient les meilleures conditions de fonctionnement de la batterie en termes de point de consigne de niveau de température, de fenêtre d’état de charge et de profil de performance de charge. Ceci afin d’optimiser la durée de vie et en même temps de prendre en compte les exigences du client pour l’automobile.

La croissance des capacités de test est devenue essentielle non seulement avec la demande croissante de camions électriques, mais est également en raison du fait que les tests à long terme prennent simplement un certain temps. « Un test de durée de vie prend 2 ans. C’est comparable à sept ans sur la route », déclare Håkan Örnhed, responsable du fonctionnement de la cellule de test Battery/E-Components. « Nous avons également cette énorme chambre où nous pouvons mettre un groupe motopropulseur entier, si nous le souhaitons. Si nous l’utilisons au lieu de tests hivernaux réels, nous économisons beaucoup d’argent. »

Le l’équipement de test est de Keysight, non seulement le dépistage du matériel est effectué avec lui, Keysight fournit également l’application logicielle pour contrôler les bancs de test et pour programmer et surveiller les tests de batterie. « Non seulement notre coopération avec Scania augmente notre visibilité dans le monde de l’e-mobilité. Nous bénéficions également des informations d’un leader mondial du transport qui découvre de nouvelles technologies d’e-mobilité », déclare Thomas Goetzl, vice-président des véhicules et de l’énergie. options sur Keysight.

scania.com

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