Selon un média britannique, la petite automobile électrique de VW préparée pour 2025 s’appellera l’ID. Jouez au golf et soyez le tout premier modèle à utiliser la plateforme MEB. De toute évidence, il y aura une nouvelle étude de recherche sur le modèle en mars – avec un design modifié et peut-être un tout nouveau nom.
Ceci est rapporté par en référence à des détails d’experts. VW a fourni la toute première idée des prochaines petites voitures et camions électriques en 2021 avec l’ID du véhicule d’exposition. La vie, cependant, a choisi plus tard de réviser la conception. Selon les infos de, une toute nouvelle idée pour la petite voiture électrique avec une forme de hayon plus conventionnelle verra le jour sous le tout nouveau responsable du design Andreas Mindt en mars 2023. Et le nom ID.2, autrefois prévu pour la déclinaison de série , sera apparemment également modifié. Au lieu de cela, l’automobile électrique s’appellera ID. Golf plutôt.
L’employeur de la marque Thomas Schäfer avait en fait déjà évoqué une éventuelle carte d’identité. Le golf a été évoqué. À cette époque, il a déclaré qu’une Golf électrique pourrait bien exister avec l’ID.3 et porter la désignation ID. Le golf. Sachant qu’une Golf 8 actuelle fait même deux centimètres de plus que l’ID.3 à 4,28 mètres, une ID possible. Le golf serait positionné un peu en dessous de l’ID.3. Pour la classification : L’ID. Le concept de vie mesurait 4,01 mètres de long. Ceci est également validé par les sources, selon lesquelles l’ID de classification. Le golf n’était pas destiné à un lifting ID.3 car « la vraie valeur de la Volkswagen Golf dépend d’une voiture et d’un camion de la taille d’un ID.2 ». En d’autres termes, la classe des quatre mètres.
Les informations d’experts ne concernent pas seulement le nom du modèle, mais aussi l’innovation. Selon cela, l’ID. Golf sera la toute première conception à utiliser le système modulaire innovant MEB du Groupe. Volkswagen a officiellement confirmé le MEB en décembre 2022. Le système modulaire boosté diffère du MEB existant, entre autres, car il utilise la nouvelle cellule unitaire du groupe VW. Cela doit permettre une plus grande autonomie et des temps de charge beaucoup plus courts. Néanmoins, cela reste un système de 400 volts, donc une puissance de charge supérieure à 200 kW n’est pas possible. Plus d’informations, telles que les tailles de batterie particulières, ne sont pas encore comprises.
— AD– Une information fascinante : traite clairement des cellules LFP en relation avec le petit véhicule . Cela a longtemps été cru pour l’ID.2 et de telles considérations ont également été plus ou moins directement confirmées par le PDG du groupe VW, Herbert Diess. Mais jusqu’à présent, il n’y a en fait aucune mention de la chimie des cellules LFP en relation avec la cellule système VW, qui doit être produite à Salzgitter à partir de 2025. Ce qui se passera en fait ici reste à voir. D’autre part, il a actuellement été choisi où les voitures et camions électriques seront construits
— que ce soit en tant qu’ID.2 ou ID. Le golf. Comme indiqué, il sera produit avec son équivalent Cupra dans l’usine Seat de Martorell près de Barcelone à partir de 2025. Un spin-off de Skoda est également préparé à une date ultérieure. autocar.co.uk
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