Les immatriculations de poids lourds au Royaume-Uni ont diminué de -2,3 % pour atteindre 9 837 immatriculations au tout premier trimestre 2022, selon les tout nouveaux chiffres de la Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT). La baisse a vu 9 837 unités enregistrées au premier trimestre, en baisse de 227 par rapport à un premier trimestre imprévisible en 2021, le secteur étant encore loin d’une guérison complète de la pandémie à -17,1 % indiqué en dessous du premier trimestre 2019.1
Alors que les besoins en poids lourds, en particulier sur le marché de la construction, sont restés robustes, les pénuries internationales de semi-conducteurs et de matériaux de base, notamment l’acier et l’aluminium, ont limité les livraisons de voitures aux opérateurs de flottes.
Immatriculations de les camions rigides ont baissé de -10,1 % à 4 975, représentant un peu plus de la moitié (50,6 %) du marché, tandis que ceux des camions articulés ont augmenté de 7,4 % à 4 862 systèmes. La demande de tracteurs a augmenté, le plus grand secteur en volume, en hausse de 8,3 % et représentant 49,1 % du marché. Toutes les autres sections ont connu une baisse, y compris les fourgonnettes (-13,7 %), les bennes (-16,0 %), les camions à rideaux (-12,4 %) et les automobiles à ordures (-31,3 %). Les cycles de renouvellement de la flotte sont plus perceptibles dans ces segments à faible volume, les niveaux d’immatriculation étant les plus susceptibles d’être affectés de manière synthétique par les pénuries d’approvisionnement.
Dans les pays du Royaume-Uni, l’adoption variait considérablement. Environ 4 camions neufs sur cinq ont été immatriculés en Angleterre, qui a enregistré une baisse de -2,8 %, tandis que les immatriculations en Écosse ont chuté de -14,0 %. L’Irlande du Nord et le Pays de Galles ont enregistré respectivement 40,8 % et 8,7 % de poids lourds de plus que pour la même durée l’année dernière, bien qu’ils ne représentent qu’un total combiné de seulement 6,3 % des immatriculations au Royaume-Uni.
Mike Hawes, directeur général de SMMT, a déclaré :
Malgré la myriade d’obstacles auxquels est confronté le secteur des voitures lourdes, les constructeurs sont en fait restés résilients, s’efforçant de remplir les carnets de commandes aussi rapidement que possible au milieu d’une forte demande pour les camions de la technologie la plus récente. Bien que la guérison post-pandémique du marché continue d’être agacée par les pénuries et les perturbations de la chaîne d’approvisionnement, les opérateurs de poids lourds qui envisagent leurs prochains investissements financiers dans leur flotte sont motivés à agir tôt pour obtenir les voitures neuves qui satisferont leurs besoins commerciaux. Le secteur continue de jouer un rôle crucial dans l’économie britannique et fait face aux mêmes difficultés de décarbonisation que le reste du transport routier. Le programme de démonstration de poids lourds absolument sans émission récemment annoncé par le gouvernement offrira une aide utile pour aider les opérateurs à préparer leur méthode de flotte à plus long terme.
1. Immatriculations poids lourds au T1 2019 : 11 859 unités
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