dimanche, 21 juillet 2024

SMMT : L’industrie automobile appelle à l’équité de la TVA sur la facturation alors que le marché de février reçoit un coup de pouce électrique

Les immatriculations de véhicules neufs au Royaume-Uni ont augmenté de 15,0 % en février, alors que 58 994 voitures neuves se sont inscrites sur les routes britanniques, selon les chiffres les plus récents de la Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) . L’augmentation de 7 682 systèmes était par rapport au même mois en 2021, lorsque la pandémie a fermé les salles d’exposition automobiles à travers le Royaume-Uni. Malgré cette efficacité positive, les immatriculations sont en baisse de -25,9 % par rapport aux niveaux d’avant la pandémie, l’offre de voitures restant limitée par les pénuries de semi-conducteurs.1

Par rapport à février 2021, lorsque l’affichage les salles ont été fermées et seuls le « click and collect » est autorisé, les inscriptions privées ont augmenté de 30,0 %. Les immatriculations de grandes flottes sont restées stables, en hausse de seulement 2,0 %, ce qui montre que dans un marché contraint par l’offre, les constructeurs privilégient également les clients particuliers, qui représentent plus de 80 % du développement. Alors que les achats des entreprises ont augmenté de 110,7 %, cela correspond à une augmentation de seulement 693 systèmes.

Ce fut néanmoins un autre mois exceptionnel pour les voitures électriques à batterie (BEV), qui a pris un 17,7 % de part de marché pour atteindre 10 417 unités, tandis que les immatriculations d’hybrides rechargeables (PHEV) ont augmenté à 4 677 systèmes et 7,9 % de part de marché. Combinées aux immatriculations hybrides (HEV) (6 883), les automobiles électrifiées représentaient plus d’un tiers de toutes les automobiles neuves quittant les concessionnaires automobiles. Bien que cela démontre le besoin croissant de voitures électriques, février est généralement le mois de volume le plus abordable, car de nombreux acheteurs reportent leurs achats jusqu’au mois de mars, et les changements d’approvisionnement pour certains modèles essentiels peuvent avoir un résultat plus prononcé. en termes de part de marché.

Cependant, l’exigence d’une fourniture accélérée de bornes de recharge publiques est un problème plus important pour la fourniture à long terme d’un réseau absolument sans transport routier. Des investissements sont en cours, mais à un rythme qui reste à la traîne par rapport à l’adoption des voitures rechargeables. Le mois dernier, le marché a publié son plan en sept points pour augmenter le nombre de chargeurs de batterie publics dans la rue en avance sur les besoins.2

Pendant ce temps, avril verra la fin effective de le Electric Lorry Homecharge Scheme (EVHS), qui a en fait fourni un financement vital aux propriétaires pour installer leur propre borne de recharge. Avant la déclaration de printemps du gouvernement, SMMT demande une extension à la fois de l’EVHS et de son homologue commercial, le système de tarification de l’environnement de travail, au-delà de 2025 pour garantir que l’adoption des véhicules électriques reste sur la bonne voie pour satisfaire les échéances nettes du gouvernement fédéral. Il recommande également que la TVA sur l’énergie électrique utilisée pour les bornes de recharge publiques soit réduite pour correspondre à celle de l’utilisation à domicile, afin que les chauffeurs de VE soient traités de la même manière, quel que soit l’endroit où ils rechargent leur voiture.

Mike Hawes , président de SMMT, a déclaré :

Malgré le faible nombre d’immatriculations standard de février, les consommateurs se tournent vers les véhicules électriques en nombre toujours croissant. Plus que jamais, les investissements dans les infrastructures doivent s’accélérer
pour suivre cette évolution. Le gouvernement doit utiliser sa prochaine déclaration de printemps pour permettre cette transition, en continuant à soutenir la recharge à la maison et au travail, en améliorant le déploiement des bornes de recharge publiques pour lutter contre le stress et l’anxiété liés à la recharge et, en offrant une augmentation massive des prix de l’énergie, en réduisant la TVA sur les bornes de recharge publiques. Cela dynamisera la confiance des consommateurs et des entreprises et accélérera notre transition vers une mobilité zéro émission.

1. Inscriptions février 2020 : 79 594
2.

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