Solaris a conservé depuis plusieurs années sa position de leader en matière de fourniture de services de transport métropolitain à émissions faibles ou nulles aux villes d’Europe. Soucieux d’être à l’avant-garde des fabricants ayant une réelle influence sur le virage vert dans les transports publics, l’entreprise investit continuellement dans de nouvelles avancées. Parmi les nombreux autres efforts qui ont été effectivement exécutés ces derniers mois, 2 méritent une attention particulière : 10 000 m2 du tout nouvel entrepôt, équipé de systèmes et de solutions logistiques avancés, et le Charging Park, une station de recharge distincte pour e-vehicles.
Ces deux nouveaux investissements financiers de Solaris se sont rendus pour une cérémonie d’ouverture officielle jeudi 29 septembre, en présence des représentants des autorités régionales et des médias. Le hall d’entrepôt et le parc de recharge ont été construits directement sur les propriétés de l’usine de Bolechowo, près de Poznań, où se trouve le siège social de l’entreprise.
« En tant que l’une des plus grandes entreprises de la région, nous sommes particulièrement dédiés à l’amélioration continue et à l’optimisation des options dans notre usine. Notre objectif est d’améliorer efficacement les possibilités de l’entreprise et de répondre précisément aux besoins en évolution rapide du marché. Nous investissons continuellement dans le développement de nos articles et dans l’amélioration de notre processus de production. , ainsi que dans le développement de nouvelles technologies qui contribuent à améliorer la qualité de notre travail et à renforcer la compétitivité de notre entreprise », a déclaré Dariusz Michalak, PhD. Eng., vice-CEO de Solaris Bus & Coach pour la R&D, l’Assurance Qualité et les Achats.
Hall d’Entrepôt : une fonction essentielle dans la chaîne d’approvisionnement
Le nouveau Hall d’Entrepôt a une zone de 10 000 m2. Il a été intégré à proximité immédiate de l’usine Solaris, avec laquelle il est relié par la voirie et les énergies. La nouvelle installation de stockage joue un rôle clé dans la chaîne d’approvisionnement des pièces et composants nécessaires à la production des bus et trolleybus Solaris. Le hall est équipé d’une plate-forme d’entrepôt contemporaine à plusieurs niveaux avec un tapis roulant automatisé. Près de 25% de l’espace total de l’installation de stockage a en fait été dédié au lieu de travail et à l’espace social. Des systèmes avancés de détection de fumée ont été installés dans tout le centre, et l’équipement utilisé dans la nouvelle installation de stockage a été équipé de panneaux acoustiques uniques pour atténuer le bruit produit par les opérations quotidiennes.
Le tout nouveau l’entrepôt dispose d’un toit renforcé, avec 572 cellules photovoltaïques d’une capacité globale de 260 kWc installées dessus. De plus, des bornes de recharge de 80 kWc ont été installées sur le site.
Il est également prévu de moderniser, entre autres structures, le hall d’expédition et le tout nouvel atelier de service avec des panneaux photovoltaïques, ainsi que pour installer des cellules photovoltaïques sur les abris de stationnement.
Charging Park : un site Web principal pour recharger les e-bus
Le Charging Park est une ingénieuse station de recharge multi-baies pour les véhicules à batterie voitures : e-bus, bus à hydrogène et trolleybus. Cet investissement financier dans notre propre parc de recharge – un site Web principal unique pour la recharge des e-bus – marque une action naturelle dans le développement dynamique de la variété zéro émission de Solaris. Le parc de recharge a été développé pour présenter à nos clients de nouvelles solutions de recharge pour les bus Solaris. De plus, il utilise une autre fonction distincte : il nous permet d’évaluer les toutes nouvelles innovations et performances en matière de charge et de décharge des véhicules électriques que nous avons réellement fabriqués. Le Charging Park se compose de huit quais de recharge, de mécanismes à pantographe, de bornes de recharge enfichables, d’une zone du réseau de trolleybus, d’une borne interactive avec écran LCD et d’un local technique.
Il s’agit de la toute première recharge parc prenant en charge la fonctionnalité Vehicle-to-Grid (V2G) en Pologne, i. e. une circulation d’énergie bidirectionnelle entre les camions et le réseau. Cette innovation permet de charger et de décharger les bus de manière flexible. Cela nous permet de libérer des bus à des fins de test et de les utiliser comme installations de stockage d’énergie mobiles, ce qui entraîne une gestion plus efficace des coûts.
S’étendant sur un emplacement de 5 000 m2, le parc de recharge dispose de systèmes de recharge innovants produits par trois fournisseurs : Medcom, Ekoenergetyka et ABB.
Le premier système de charge se compose de 2 chargeurs de batterie enfichables indépendants d’une puissance de 150 kW, chacun avec V2G. Ce service ingénieux a en fait été réalisé et fourni avec une capacité bidirectionnelle complète (charge et décharge des batteries de bus) pour la première fois sur le marché polonais et est l’un des premiers du genre sur le marché européen. Le deuxième système sorti dans le Charging Park est un chargeur de batterie innovant avec huit points de charge (avec une puissance de sortie variant de 150 kW à 600 kW) qui peut charger 3 voitures en même temps. Cette borne de recharge est équipée de collecteurs de courant adaptés à tous les types de pantographe utilisés par Solaris (un pantographe monté sur le toit, un pantographe inversé et un système Ride&Charge). De plus, le chargeur propose trois services pour la recharge de la télévision par câble. Le tout premier est un connecteur HPC enfichable refroidi par liquide qui permet de charger le camion avec une puissance allant jusqu’à 300 kW. Avec les deux autres adaptateurs de charge, les bus peuvent être rechargés avec une puissance allant jusqu’à 150 kW. Le dernier système de charge du parc est basé sur un chargeur de batterie avec quatre points de charge d’une puissance totale de 360 kW, qui permet la charge simultanée de deux bus chacun avec jusqu’à 150 kW, ou il permettra la charge d’un bus avec une puissance de sortie pouvant atteindre 360 kW à l’avenir (uniquement via des pantographes). Il prend en charge deux prises de courant, un pantographe monté sur le toit et un inversé.
Semblable au hall d’entrepôt, le parc de recharge comprend des panneaux photovoltaïques, ce qui augmentera la part des ressources renouvelables pour plaire au quotidien besoins énergétiques de toute l’usine.
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