La mobilité électrique électrifie un nombre croissant de personnes et d’entreprises à travers le monde. Dans le monde entier, il prend rapidement de l’ampleur. Les analystes s’attendent à ce que la demande de bus électriques continue d’augmenter dans les années à venir. D’ici 2040, les ventes d’autobus zéro émission devraient augmenter pour atteindre plus de 80 % du marché mondial. « Pour répondre à cette demande et apporter une contribution cruciale en matière de mobilité durable, nous fournissons désormais la solution de bus électrique à haubans pour les marchés mondiaux hors Europe avec notre châssis eBus », déclare Rudi Kuchta, responsable du système d’organisation Bus chez MAN Truck & Bus. , ajoutant : « Avec le châssis, nous offrons aux carrossiers du monde entier la base idéale pour leurs modèles entièrement électriques. »
Pour le développement et le lancement sur le marché du châssis eBus, MAN s’appuie sur le connaissances et expertises déjà développées avec le Lion’s City E. « De plus, nous nous appuyons sur nos collaborations de longue date et travaillons intensivement avec notre réseau international de carrossiers afin de pouvoir également servir les marchés d’Asie, d’Afrique, d’Amérique du Sud, d’Australie et la Nouvelle-Zélande de la meilleure manière possible », déclare Kuchta. Les premiers prototypes du châssis MAN eBus seront livrés dès 2023. La production en série devrait démarrer en 2024. Le châssis eBus sera produit dans l’usine polonaise de Male à Starachowice, où le Lion’s City E est également produit. « Au cours des dernières années, nos collaborateurs en développement et en production ont en effet acquis une expérience précieuse autour de notre eBus et de sa production en série. Nous l’intégrons naturellement dans la production de notre nouveau châssis eBus, dont nos consommateurs bénéficieront considérablement. »
Châssis eBus : services flexibles et innovations éprouvées
Dans un premier temps, MAN utilisera le châssis eBus en version à deux essieux pour une utilisation en tant que châssis surbaissé et bus interurbain (plancher haut). « Pour s’assurer que le châssis eBus peut être utilisé partout, il sera facilement disponible en version conduite à gauche et à droite », déclare Barbaros Oktay, responsable de l’ingénierie des bus chez Guy Truck & Bus, ajoutant : « C’est particulièrement intéressant pour les pays où la circulation à gauche prévaut et où les bus MAN contrôlent actuellement la scène routière. Il s’agit notamment de Singapour, de l’Afrique du Sud, de l’Australie et de la Nouvelle-Zélande. »
En ce qui concerne les composants de l’eBus châssis, MAN compte sur l’innovation du Lion’s City E – surtout le moteur électrique principal sur l’essieu arrière et l’innovation de batterie de confiance du groupe Volkswagen. « Grâce à cette innovation, qui a actuellement fait ses preuves sur le terrain, et à nos plusieurs années d’expérience dans la technologie des châssis, nous pouvons proposer à nos consommateurs une solution eMobility innovante et efficace pour le transport métropolitain et interurbain », déclare Oktay. Un autre élément convaincant est que Guy va encore plus loin avec la technologie des batteries afin de répondre aux exigences parfois extrêmement diverses des compagnies de bus du monde entier en ce qui concerne la variété quotidienne, le kilométrage global et les dépenses. En plus de l’innovation NMC (batterie lithium-nickel-manganèse-cobalt) familière du Lion’s City E, il y aura donc la technologie LFP (batterie lithium-ferrophosphate). « Notre objectif est de rendre aussi simple que possible pour tous nos consommateurs l’accès à l’électromobilité. Et nous pouvons le faire avec un article sûr, fiable, à longue portée et exceptionnellement flexible », résume Oktay.
Technique NewMAN : le châssis eBus comme une étape cruciale vers l’avenir
L’introduction du châssis eBus est une autre étape cruciale et constante pour les hommes Truck & Bus en ce qui concerne la technique NewMAN– et donc vers l’avenir. L’objectif est de jouer un rôle clé dans la formation du mouvement de demain. « Ce faisant, nous nous concentrons clairement sur une conduite sans CO2, un aspect essentiel de notre technique », déclare Rudi Kuchta, ajoutant : « Notre chemin mène de faibles émissions à aucune émission. Pour ce faire, nous nous appuyons entièrement sur l’électricité. mobilité dans le secteur des bus urbains avec le Lion’s City E. » Et avec succès : le bus urbain 100 % électrique est désormais utilisé dans de nombreuses grandes villes européennes. Que ce soit à Barcelone, Hambourg, Copenhague, Malmö ou Zurich, le Lion’s City E prouve jour après jour à quel point il maîtrise à merveille le trafic métropolitain et à quelle vitesse il s’intègre dans les opérations existantes.
Globalement, MAN Truck & Bus a signé des contrats avec des consommateurs pour l’expédition de plus de 1 000 bus électriques à l’occasion de la mise en vente du Lion’s City E. Le tout nouveau châssis eBus est désormais prêt à apporter une contribution considérable à l’avancement de la mobilité durable en dehors de l’Europe. « Chez MAN, nous nous engageons sur les objectifs climatiques de Paris. Pour nous, le devoir social pour une mobilité respectueuse de l’environnement ne s’arrête certainement pas aux frontières de l’Europe », déclare Kuchta.
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