Stellantis a annoncé aujourd’hui qu’elle investirait un total de 229 millions de dollars dans trois de ses usines de Kokomo, dans l’Indiana, pour aider l’entreprise à atteindre son objectif d’atteindre 40 % de ventes de camions à faibles émissions aux États-Unis d’ici 2030. Cette annonce , qui conservera 662 tâches, intervient 3 mois après que l’entreprise a défini sa stratégie d’électrification à long terme, où elle a consacré 35 milliards de dollars à investir jusqu’en 2025 dans l’électrification et les applications logicielles.
Stellantis Head of Powertrain Operations Brad Clark a fait cette déclaration lors d’une occasion à l’usine de transmission de Kokomo en présence du gouverneur de l’Indiana Eric J. Holcomb, du maire de Kokomo Tyler Moore et du directeur de la région 2B de l’UAW Wayne Blanchard, ainsi que d’autres autorités élues et dirigeants communautaires.
L’investissement soutiendra le réoutillage des usines de Kokomo Transmission (KTP), Kokomo Casting et Indiana Transmission pour produire la transmission à huit vitesses de quatrième génération. Cette nouvelle transmission aura la polyvalence nécessaire pour être couplée à des moteurs à combustion interne, en plus de systèmes de propulsion hybrides modérés et hybrides rechargeables, pour les automobiles des marques Jeep ®, Ram, Chrysler et Dodge. Il offrira une économie de carburant améliorée, fournira une autonomie purement électrique et aidera les camions à se conformer aux futures réglementations sur les émissions.
« Cet investissement et cette transmission représentent un tremplin crucial pour nous amener à 2030 et élargir davantage nos offres électriques à batterie. , a déclaré Clark. « Cette toute nouvelle huit vitesses est le » multi-outil « des transmissions. Il s’agit d’une transmission polyvalente qui peut être ajustée pour une gamme d’applications, ce qui nous permet d’ajuster notre production à mesure que la demande des clients pour des automobiles sous tension augmente au cours de la prochaines années. Elle offre également aux consommateurs la possibilité de se familiariser avec cette technologie et d’explorer tous les avantages qui peuvent découler de l’électrification. sur un certain nombre de pièces communes aux différentes versions – train d’équipement de transmission/embrayage, mécatronique, pompe mécanique et moteur de pompe électrique. Il aura également la polyvalence des pièces spéciales pour s’adapter aux différents choix d’électrification. Ces pièces comprennent l’eMotor, le convertisseur de couple et les appareils électroniques de puissance.
L’assemblage de transmission étonnant diversifie également le portefeuille de produits des opérations Kokomo. En mars 2020, Stellantis a révélé qu’elle investirait 400 millions de dollars pour convertir l’usine de transmission d’Indiana II en usine de moteurs de Kokomo afin de produire le moteur GMET4, le turbo quatre cylindres en ligne Global Medium Engine de 2,0 litres de l’entreprise. La production devrait être lancée plus tard cette année.
Cet investissement financier tire également parti des compétences de fabrication de base des opérations de Kokomo et de la main-d’œuvre locale sur les sites de moulage, d’usinage et d’assemblage, qui seront tous nécessaire alors que le marché évolue vers un avenir électrifié.
« Alors que notre industrie continue de changer, nous devons continuer à nous concentrer sur notre bien le plus précieux : nos individus », a déclaré Clark. « Ce programme de transmission offrira de toutes nouvelles opportunités à notre main-d’œuvre actuelle, ainsi qu’à la main-d’œuvre de production de l’avenir. »
La transmission à huit vitesses de deuxième génération a été un cheval de bataille des groupes motopropulseurs de l’entreprise étant donné que la production a commencé en 2012. KTP a célébré la 5 millionième transmission à huit vitesses construite le 30 septembre. Il s’agit de l’alternative de transmission existante sur les Jeep Wrangler, Gladiator et Grand Cherokee; Wagonier/Grand Wagonier; Ram 1500 ; Chargeur de batterie Dodge, Opposition, Durango; et modèles Chrysler 300.
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