Stellantis achète le concepteur de batteries lithium-soufre Lyten, traitant d’une plate-forme unique de matériau graphène tridimensionnel. Stellantis veut participer à ce qui pourrait être un développement dans le secteur Li-S.
En utilisant les développements de Lyten, Stellantis vise des batteries EV sophistiquées à base de lithium-soufre, l’allègement des automobiles et des solutions améliorées de détection des camions. Les batteries Li-S pourraient fournir plus de deux fois la densité d’énergie du lithium-ion et représenter un service de cathode alternatif sans nickel-manganèse-cobalt, souligne Stellantis.
Plus particulièrement, Stellantis investit dans le graphène 3D de Lyten applications, y compris la batterie LytCell Lithium-Sulfur EV, les composites légers et la nouvelle détection embarquée – toutes déposées. La plate-forme LytCell est en fait restée en développement jusqu’en 2021, Lyten visant une densité d’énergie gravimétrique de 900 Wh/kg et un démarrage de la production et de l’accessibilité au marché en 2025/26. Cependant, il n’y a eu aucune mise à jour dans la déclaration d’aujourd’hui sur la question de savoir si ces objectifs sont toujours valables.
Le graphène 3D Lyten a également mis des années à s’affiner, selon Lyten. L’entreprise l’explique comme un « supermatériau de décarbonation » fabriqué à partir de gaz. Il peut être réglé au niveau moléculaire pour répondre aux exigences spécifiques des applications de batterie.
La 3e réalisation soulignée par Lyten dans les interactions précédentes est la soi-disant cage de soufre. C’est essentiel pour libérer le potentiel de performance du soufre en évitant l’impact dit de la navette de polysulfure – une procédure qui a auparavant altéré la durée de vie et évité l’utilisation pratique du Li-S dans les camions électriques alimentés par batterie, disent les Californiens.
La société a d’abord travaillé en étroite collaboration avec le gouvernement américain pour évaluer l’innovation à des fins militaires et a passé plusieurs années à améliorer les capacités de la plate-forme dans certaines applications liées à la défense.
En ce qui concerne automobiles civiles, Stellantis indique que les batteries au lithium-soufre de Lyten sont dépourvues de nickel, de cobalt ou de manganèse, ce qui entraîne une empreinte carbone d’environ 60 % inférieure à celle des batteries actuelles. Les matériaux de base pour les batteries lithium-soufre ont la possibilité d’être sourcés et produits dans votre région, en Amérique du Nord ou en Europe, souligne Stellantis, renforçant ainsi la souveraineté de l’approvisionnement local. Lyten ajoute que son innovation aura également une empreinte carbone estimée à 40 % inférieure à celle des batteries à semi-conducteurs.
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Cook, président et chef de la direction de Lyten, a ajouté : « Contrairement aux formes bidimensionnelles du graphène, la production de notre Lyten 3D accordable Graphene ™ a été validé individuellement pour être neutre en carbone à grande échelle Nous convertissons les gaz à effet de serre en une toute nouvelle classe de produits carbone haute performance et de grande valeur et incluons ces matériaux adaptés dans des applications qui décarboniseront les secteurs les plus difficiles à réduire sur terre. »
« Ayant récemment visité Lyten avec notre CTO Ned Curic et notre responsable de Stellantis Ventures, Adam Bazih, nous sommes repartis impressionnés par le potentiel de cette technologie pour aider à conduire propre, un mouvement sûr et économique », a déclaré Carlos Tavares, PDG de Stellantis. « La plate-forme de produits de Lyten est un investissement financier essentiel pour Stellantis Ventures, conformément à notre objectif Dare Forward 2030 d’accélérer le déploiement de technologies ingénieuses et centrées sur le client.
La batterie lithium-soufre, les composites et la détection de Lyten Les technologies unitaires sont initialement produites dans son école de la Silicon Valley. L’entreprise comprend qu’elle explorera bientôt des emplacements pour une deuxième phase de capacité de production. Outre la fabrication de batteries pour véhicules électriques, Lyten traite avec d’anciens clients pour commencer à fournir des batteries Li-S et du graphène 3D. – composites infusés pour les marchés spécialisés en 2023.
Le groupe Stellantis comprend les véhicules Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram, Vauxhall , Free2move et Leasys.
Les partenaires n’ont en fait pas révélé le montant de l’investissement réalisé via Stellantis Ventures.
stellantis.com
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