jeudi, 28 mars 2024

Stellantis relève à nouveau les objectifs EV

Stellantis a présenté son plan stratégique pour la prochaine décennie avec « Dare Forward 2030 ». Dans ce document, le constructeur automobile formule l’objectif que d’ici la fin de cette décennie, 100 % de ses ventes en Europe et 50 % de ses ventes aux USA seront des véhicules purement électriques à batterie. Il y a aussi un aperçu de la première Jeep électrique.

Cela représente un durcissement significatif du plan d’électrification précédent : dans sa stratégie publiée l’année dernière, Stellantis avait encore annoncé qu’à la fin de cette décennie, elle souhaitait réaliser 70 % de ses ventes en et 40 % dans les Les avec des « véhicules à faibles émissions ». Avec cela, la société a toujours gardé la porte dérobée pour d’autres types de conduite, mais dans l’annonce actuelle, le PDG de Stellantis, Carlos Tavares, parle exclusivement de véhicules électriques à batterie.

« Nous prévoyons d’avoir plus de 75 BEV sur le marché d’ici 2030 et d’atteindre des ventes annuelles mondiales de BEV de cinq millions de véhicules », a déclaré Tavares. Rien qu’aux États-Unis, 25 nouveaux BEV doivent être lancés, dont la première Jeep entièrement électrique – plus d’informations sur ce modèle dans un instant.

Dans le secteur des véhicules utilitaires, Stellantis prévoit des offres électriques dans tous les segments, y compris les camionnettes – en avant-première, Tavares a souligné ici la version BEV du Ram 1500 annoncée pour 2024, donc d’autres camionnettes suivront. Les détails à ce sujet ne sont pas encore connus.

Stellantis espère également que la stratégie d’électrification améliorera considérablement l’activité : « Nous doublerons nos revenus nets d’ici 2030 et maintiendrons des marges d’exploitation ajustées à deux chiffres tout au long de la décennie », déclare Tavares. Jusqu’à récemment, Tavares, d’origine portugaise, avait décrit l’électrification comme politiquement souhaitée et critiqué le fait qu’elle rendrait la mobilité trop chère pour de nombreuses personnes. Il parle maintenant d’offrir les « dernières technologies » non seulement dans les véhicules de haute performance et de luxe, mais aussi dans les « modèles les plus abordables ». Cependant, il n’est pas clair à quels prix ceux-ci seront proposés.

Dans le cadre de l’offensive sur les véhicules électriques, le groupe souhaite augmenter ses capacités de production de batteries de 140 GWh à environ 400 GWh d’ici 2030, contre 260 gigawattheures précédemment envisagés. Jusqu’à présent, environ deux usines de batteries de la coentreprise ACC sont prévues – mais entre-temps, Mercedes-Benz a également acheté cette coentreprise avec Total et achètera certaines des cellules de batterie qui y sont produites. Comment exactement Stellantis a l’intention d’atteindre cette production de batteries plus élevée n’est pas clair dans l’annonce.

En outre, Stellantis a annoncé une extension de l’utilisation de la technologie de la pile à combustible à hydrogène aux grandes camionnettes en 2024 et, plus tard, aux camions. Ici aussi, cependant, il n’y a pas encore de détails.

L’abandon du moteur à combustion était déjà prévisible, du moins en Europe. Pour de nombreuses marques de Stellantis, des dates sont déjà connues à partir desquelles seules les voitures électriques seront vendues – pour Opel, Alfa Romeo ou DS, par exemple. Fin février 2022, l’année 2027 était également évoquée pour la transformation chez Fiat. Lors de l’EV Day 2021, on disait encore que Fiat deviendrait une marque purement électrique entre 2025 et 2030, dès que les voitures électriques seraient moins chères que les moteurs à combustion comparables.

En marge de la présentation stratégique, la marque Jeep a publié des images de son premier SUV électrique à batterie. Un nom et des spécifications techniques n’ont pas encore été révélés. Cependant, le lancement sur le marché est prévu pour le premier semestre 2023. Le véhicule a l’air compact et présente de nombreux éléments de design typiques de Jeep – tels que le graphique lumineux en forme de X des feux arrière, les passages de roue évasés et, bien sûr, le calandre en sept parties à l’avant, qui est cependant fermée sur le BEV. un « e » bleu est cependant bien visible dans le deuxième élément de la calandre côté conducteur.

Le communiqué de presse ne précise pas sur quelle plate-forme la Jeep électrique est basée. Les médias indiquent que le modèle sera basé sur la plate-forme CMP2 modifiée (ou son dérivé électrifié e-CMP) et sera construit à l’usine de Tichy en Pologne. Cela signifie qu’une relation avec des modèles tels que la Peugeot e-2008 (batterie de 50 kWh, entraînement de 100 kW) est très probable. La nouvelle plateforme électrique « STLA Small » ne sera déployée qu’en 2026.

stellantis.com, stellantis.com, auto -motor-und-sport.de (en allemand)

.

Toute l’actualité en temps réel, est sur L’Entrepreneur

LAISSER UN COMMENTAIRE

S'il vous plaît entrez votre commentaire!
S'il vous plaît entrez votre nom ici