Stockholm a un nouveau gouvernement municipal qui a maintenant défini ses plans pour l’avenir des transports dans la capitale suédoise. D’ici 2030, tout le trafic dans le centre-ville de Stockholm doit être sans émission et le trafic automobile doit être réduit de 30 % par rapport à 2017.
Des parties du centre-ville de Stockholm doivent être déclarées zones environnementales de classe 3 en 2024, dans lesquelles seules les voitures électriques et les véhicules à combustion les plus économes en carburant seront autorisés, tandis que certains véhicules hybrides seront autorisés pour les véhicules utilitaires lourds.< /p>
Pour réduire la circulation automobile, certaines rues doivent également être converties en zones réservées aux piétons ou en pistes cyclables. D’une manière générale, les transports en commun doivent être avancés tandis que la mobilité personnelle en ville doit être améliorée pour les piétons et les cyclistes, de sorte que les déplacements en voiture sont largement inutiles. De lourds investissements sont à réaliser dans les infrastructures cyclables.
Les nouvelles zones de la ville seront introduites progressivement à partir de 2024 et devraient être pleinement mises en œuvre en 2026. Les rues exactes à inclure dans les zones seront décidées en 2023. Une meilleure infrastructure pour les véhicules électriques doit être fournie en installant 100 000 points de recharge dans la ville d’ici 2030.
La capitale suédoise a déjà fait beaucoup de progrès en termes d’infrastructure de recharge. En juillet, par exemple, l’opérateur Stockholm Parkering a annoncé qu’il achèterait 10 000 points de charge supplémentaires d’ici quatre ans, en plus des 5 000 points de charge que l’entreprise a déjà installés.
Åsa Lindhagen, l’un des nouveaux maires du Parti vert à Stockholm, a expliqué : « Stockholm deviendra une ville piétonne verte et la première ville cyclable d’Europe, et nous veillerons à ce que les bus arrivent plus rapidement et à créer de l’espace pour les choses que les habitants de Stockholm demandent, comme plus d’arbres et de verdure. Nous ferons de Stockholm une ville pour les gens.”
Stockholm n’est qu’une des nombreuses villes d’Europe et d’ailleurs qui suivent cette tendance en matière d’urbanisme. Plus particulièrement, Paris est devenue célèbre pour son infrastructure centrée sur les personnes et la réduction du trafic dans le centre-ville, introduite par la maire Anne Hidalgo. Plus récemment, Paris a purement et simplement banni les véhicules polluants des grandes agglomérations. En Espagne, le gouvernement catalan a été un acteur relativement précoce, introduisant une taxe sur les véhicules polluants en 2019 et développant des transports publics (électriques) et des infrastructures pour la micromobilité.
Comme à Stockholm, les efforts de décarbonation de Paris ont également inclus les voies navigables de la ville. De même à Stockholm : en début d’année, Candela a dévoilé le design de son hydroptère électrique P-12 Shuttle. Le navire de transport public maritime est prévu pour des tests dans le système de transport public de Stockholm l’année prochaine.
di.se, mestmotor.se, expressen.se (tout en suédois)
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