Tesla commence aujourd’hui à fournir le tout premier modèle Y Performance produit à la Gigafactory de Berlin-Brandebourg. C’est également l’ouverture du tout premier site de production de l’entreprise en Europe et de son « usine la plus sophistiquée, durable et efficace » à ce jour.
Dans les rares déclarations de l’entreprise, Tesla n’épargne pas les superlatifs. L’usine sur le site Web de 300 hectares possède le « magasin de peinture le plus innovant au monde, permettant une complexité et une profondeur de couleur exceptionnelles ». Cependant, Tesla essaie toujours d’atteindre la pleine capacité de l’atelier de peinture : dans un premier temps, seuls les modèles Y Performance en noir et blanc seront livrés, d’autres couleurs suivront dans les mois à venir.
Avec l’expédition des 30 premiers camions grand public, la variation d’efficacité du modèle Y commémorera également son meilleur allemand et européen. On comprend que Tesla est réticent aux chiffres d’efficacité précis, mais la conception de l’efficacité a une vitesse de pointe de 250 km/h (au lieu de 217 km/h) et peut accélérer à 100 km/h en 3,7 secondes (au lieu de 5,0 secondes). Le Model Y Efficiency comprend également une suspension abaissée, des freins performants, des roues de 21 pouces de style « Übertrubine », des pédales en aluminium et un becquet en fibre de carbone.
Jusqu’à présent, seuls les modèles à longue portée ont été importés de Chine, bien que Giga Shanghai produise également le modèle Y Efficacité pour le marché chinois. Selon Tesla, Giga Berlin-Brandebourg « produira des voitures et des camions pour tous les marchés européens de Tesla ». Tesla ne précise pas dans la déclaration si et quand d’autres variantes Design Y seront produites à Grünheide en plus de l’Efficacité.
D’autre part, la société donne un état provisoire de la croissance actuelle de la usine : actuellement, selon Tesla, plus de 3 000 employés y travaillent, et dans les mois à venir, « des milliers d’employés supplémentaires » doivent y travailler – de la production aux opérations de service, de la chaîne d’approvisionnement, de la construction d’usines à l’ingénierie ou à la production de cellules .
À pleine capacité, jusqu’à 12 000 personnes seront employées à Grünheide et construiront alors non seulement jusqu’à 500 000 Model Y par an, mais aussi environ 50 GWh de cellules de batterie. Selon Tesla, la Gigafactory sera le « tout premier site de production de voitures électriques et de batteries en Europe exactement au même endroit ». Tesla ne fournit aucune information actuelle sur le moment où la production de cellules de batterie commencera à Grünheide et sur la date à laquelle l’expansion finale de la production de camions sera atteinte.
La société a également résolu la consommation d’eau longtemps contestée de l’usine. Environ 2,2 mètres cubes d’eau sont nécessaires par véhicule à Grünheide, ce qui est inférieur à la moyenne du marché, que Tesla évalue à 3,7 mètres cubes. De plus, le magasin de peinture nécessite « beaucoup moins de solvant ». La consommation d’énergie prévue par cellule de batterie produite est réduite de 70 %, néanmoins, aucune base de contraste n’est donnée ici. Tesla utilise les connaissances acquises tout au long de la construction des Gigafactories de Reno et de Shanghai « pour minimiser encore plus l’empreinte écologique des opérations de production ».
Alors que de nombreuses stars ont en fait révélé leur présence au principal cérémonie d’ouverture, la critique de l’usine ne s’est pas éteinte. Il est vrai que les besoins en eau de l’usine seront satisfaits sur la base de l’acquiescement de l’État après une décision de justice le jour de l’approbation finale début mars, que l’office des eaux de Strausberg-Erkner a convenu avec le gouvernement fédéral de l’État. Néanmoins, les écologistes envisagent un recours, comme la Ligue verte, qui a également obtenu l’ordonnance du tribunal.
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