Tesla change de tactique concernant la suralimentation en Europe. Après que l’entreprise a effectivement ouvert son réseau aux automobiles électriques de toutes marques et présenté des tarifs sensibles au facteur temps pour motiver la recharge en heures creuses, Tesla étend le modèle et se concentre.
Tesla a introduit des tarifs réduits pour la recharge de nuit entre 22h00 et 6h00 dans plusieurs zones de Superchargeurs dans les pays européens en octobre. Une toute nouvelle déclaration estimée dans les médias allemands annonce maintenant que le design a été déployé sur tous les 900 sites Tesla en Europe, à l’exception de l’Islande (et d’Israël.)
Au même moment, Tesla passe d’un des heures creuses à une conception « heures de pointe » en étendant les tarifs de nuit à toute la journée tout en utilisant les tarifs de pointe les plus élevés uniquement aux heures les plus chargées, généralement entre 16 h et 20 h.
En Allemagne, le le tarif moyen pendant les heures de pointe est de 73 cents par kilowattheure, selon Tesla, et une moyenne de 65 cents par kWh pour le reste de la journée. Les blogs régionaux signalent que les tarifs aux Pays-Bas ont diminué, mais augmenté en Italie, de sorte que les modifications sont spécifiques à chaque pays.
Cela correspond généralement à une augmentation de prix antérieure que Tesla a appliquée à la suralimentation en Europe en septembre de cette année . À l’époque, les prix ont augmenté d’environ 12 cents dans tous les pays, ce qui a donné lieu à un scénario où la suralimentation restait rarement en dessous de la barre des 60 cents. En Allemagne, la première augmentation a conduit à une fourchette assez faible de 69 à 71 centimes par kilowattheure au lieu de 56 à 58 centimes par kWh. Donc, en regardant les rapports d’aujourd’hui, Tesla a non seulement étendu la conception des prix dynamiques, mais a également augmenté quelque peu les prix de pointe, tout en réduisant le délai dans lequel ceux-ci s’appliquent.
Lors du déploiement du tout nouveau prix en septembre, Tesla a envoyé un e-mail à ses clients européens déclarant que la hausse des coûts de l’énergie était la raison des nouveaux tarifs.
Dans l’interaction d’aujourd’hui, Tesla n’était pas aussi précis, mais a déclaré qu' »une réduction générale des coûts de l’énergie aura pour cette raison également un impact positif sur les dépenses de recharge des consommateurs. » Ainsi, le fabricant semble faire un autre clin d’œil à l’instabilité du marché de l’énergie.
Le changement d’attention vers la présentation des tarifs « en pointe » est intrigant ou rationalise la conception des tarifs. Lors de la présentation précédente de prix dynamiques, Tesla a vu des problèmes et les automobilistes européens se sont tournés vers des options moins chères. Les véhicules Tesla en Europe dépendent du CCS, ce qui suggère que les sites de Superchargeur prennent en charge d’autres réseaux de recharge rapide et vice versa étant donné que Tesla a autorisé l’utilisation par des tiers.
Aux États-Unis, le scénario est différent. Les propriétaires peuvent acheter un adaptateur CCS pour utiliser d’autres réseaux, mais dépendent autrement de l’exigence de charge exclusive de Tesla. Dans le même temps, Tesla souhaite également concourir plus largement en Amérique du Nord et a ouvert aujourd’hui la conception du Supercharger pour les fournisseurs tiers. Reste à savoir si le marché les acceptera.
elektroauto-news. internet (en allemand), driveteslacanada.ca
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