Toyota Motor Corporation (Toyota) a révélé aujourd’hui que, en vue de la réalisation d’une société de mouvement neutre en carbone, elle développe un moteur à hydrogène. Il a installé le moteur sur une voiture de course basée sur la Corolla Sport de Toyota, dans laquelle il participera en compétition sous la bannière ORC NOVICE Racing à partir de la Super Taikyu Series 2021 Powered by Hankook Round 3 NAPAC Fuji Super TEC 24 Hours Race le 21 mai -23.
En affinant son moteur à hydrogène en sous-développement dans l’environnement extrême du sport automobile, Toyota vise à contribuer à la réalisation d’une société de mouvement durable et prospère.
Pile à combustible sous tension les automobiles (FCEV) comme la Mirai de Toyota utilisent une pile à combustible dans laquelle l’hydrogène réagit chimiquement avec de l’oxygène dans l’air pour produire de l’énergie électrique qui alimente un moteur électrique. Pendant ce temps, les moteurs à hydrogène créent de la puissance grâce à la combustion d’hydrogène à l’aide de systèmes d’alimentation et d’injection de carburant qui ont en fait été modifiés par rapport à ceux utilisés avec les moteurs à gaz. À l’exception de la combustion de quantités infimes d’huile moteur tout au long de la conduite, ce qui est également le cas avec les moteurs à gaz, les moteurs à hydrogène ne dégagent pas de CO2 lorsqu’ils sont utilisés.
La combustion dans les moteurs à hydrogène se produit à un rythme plus rapide que dans les moteurs à essence moteurs, se traduisant par une qualité d’une grande réactivité. Tout en ayant une efficacité écologique exceptionnelle, les moteurs à hydrogène ont également la possibilité de communiquer le plaisir de conduire, y compris par les bruits et les vibrations.
Toyota participe depuis longtemps au développement de l’innovation moteur. En outre, elle utilise dans ses véhicules de série les technologies qu’elle a en fait continué à affiner grâce à sa participation au sport automobile, la GR Yaris lancée en septembre dernier en étant un exemple. Et quand il s’agit de sécurité, Toyota entend utiliser les innovations et le savoir-faire qu’elle a acquis grâce à l’avancement des automobiles à pile à combustible et à la commercialisation de la Mirai.
Les plans sont pour les moteurs à hydrogène. véhicule de course annoncé aujourd’hui pour être maintenu pendant les courses en utilisant de l’hydrogène produit * dans le champ d’étude de Fukushima Hydrogen Energy Research dans la ville de Namie, dans la préfecture de Fukushima. Tout en ayant l’intention d’étendre l’infrastructure de l’hydrogène en favorisant l’utilisation de l’hydrogène, Toyota prévoit de continuer à faire progresser les efforts de reprise économique et de revitalisation de la région de Tohoku avec toutes les parties concernées.
Pour atteindre la neutralité carbone, Toyota a intensifié ses efforts , par exemple en ayant l’intention de promouvoir l’utilisation de l’hydrogène par la vulgarisation des FCEV et de divers autres éléments alimentés par des piles à combustible. En affinant davantage ses technologies de moteur à hydrogène grâce au sport automobile, Toyota prévoit de sensibiliser à une société basée sur l’hydrogène encore bien meilleure.
Résumé du moteur
| Déplacement | 1 618 cc |
|---|---|
| Type | Turbo 3 cylindres en ligne avec refroidisseur intermédiaire |
| Carburant utilisé | Hydrogène comprimé |
* En coopération avec la New Energy and Industrial Technology Advancement Company (NEDO) et le ministère japonais de l’Économie, du Commerce et de l’Industrie
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