Daimler Trucks North America (DTNA) a révélé aujourd’hui que ses flottes de développement électrique et d’expérience client (CX) de batterie Freightliner ont en fait atteint un million de miles d’utilisation dans le monde réel, avec des flottes opérant sur la côte ouest et au Canada. Avec l’ouverture des tableaux de commande pour l’eCascadia et l’eM2 plus tôt cette année, DTNA connaît actuellement une forte demande pour ses camions électriques.
« Nous avons atteint un point de basculement dans notre parcours d’électrification », déclare Rakesh Aneja, Vice-président et chef de la mobilité électrique, DTNA. « Après un million de kilomètres de découvertes en partenariat étroit avec nos précieux consommateurs, nous sommes tous prêts à passer du modèle à l’échelle – de 10s de camions d’expérience client à des centaines d’unités de production. Nous restons déterminés à améliorer continuellement notre innovation automobile, à réduire coût de possession et soutenir le développement des infrastructures – le tiercé nécessaire pour une amélioration efficace de l’électrification. »
Évaluer dans la vraie vie avec de vrais clients
Composé de plus de 40 Freightliner eCascadias électriques à batterie et Les eM2, Freightliner Electric Innovation et CX Fleets ont en fait changé le processus de sélection en mettant des camions entre les mains de près de 50 clients pour acquérir de l’expérience tout en effectuant un travail réel, dans de véritables flottes et de véritables applications de camions commerciaux.
Les principales flottes du pays, composées de Penske Truck Rental & Lease, NFI, Hub Group, Knight-Swift, Schneider, XPO, Ryder, JB Hunt et UPS, en plus de flottes spécialisées telles que Loblaw Companies Limited, Sysco, Southern California Edison, Fastenal, Temco Logistics, Bison Transport, Core-Mark, Costco Wholesalers, Iron Mountain Inc., KeHe Distributors, Mondelez International Inc., US Foods et Speed Truck Rental & Leasing, ont tous contribué à l’avancement des camions électriques de classe 8 et de classe 6/7 de Freightliner.
La participation au développement et aux flottes CX et le fait d’être un membre actif du conseil des camions électriques (EV) de la DTNA a en fait fourni à ces entreprises la possibilité de vérifier l’intégration de camions électriques à batterie dans leurs propres flottes et de partager honnêtement leurs connaissances et leurs expériences avec tous les consommateurs. Les flottes sont soutenues par le South Coast Air Quality Management District (South Coast AQMD) qui se concentre sur l’amélioration de la qualité de l’air dans le bassin de la côte sud de la Californie du Sud et a financé en partie le travail.
La flotte d’innovation électrique de Freightliner a commencé en 2018 avec des camions électriques effectuant le factage et des itinéraires de transport régionaux dans le sud de la Californie avec Penske et NFI. La flotte CX a suivi en 2020 avec des camions supplémentaires, qui ont en fait fait la rotation entre de nombreux clients aux États-Unis et au Canada l’année précédente. Les deux flottes ont maintenant parcouru un million de miles de contrôle collectés.
Apprentissages cruciaux pour la production en série
En recueillant les commentaires des automobilistes, en comparant l’impact relatif des habitudes des automobilistes, du niveau de température, de la météo et poids entre plusieurs flottes et cycle de responsabilité, pour examiner l’usure, contrôler le comportement des équipements de charge et préparer le réseau de service, la DTNA a acquis d’énormes connaissances fonctionnelles qui s’appliqueront aux camions de production à fournir aux clients fin 2022.
Andreas Juretzka, responsable du développement de produits de mobilité électrique chez DTNA : « Nos tests rigoureux ont révélé que le groupe motopropulseur et les composants auxiliaires, comprenant le CVC, la gestion thermique et l’électricité basse tension, sont très performants et plus que performants. Une leçon se démarque notamment : l’importance du freinage régénératif pour profiter au maximum de la variété. jusqu’à 30 %. »
L’évaluation des camions électriques dans des conditions réelles avec de vraies flottes a validé et réaffirmé une grande partie des avantages attendus des camions électriques, de la diminution de la fatigue des automobilistes à très peu de bruit et de vibrations.
L’électrification au-delà de l’automobile
L’engagement de DTNA en matière d’électrification dépasse le camion– avec l’ajout du groupe interne Detroit eConsulting, les clients de DTNA verront une procédure de bout en bout structurée lorsqu’ils étonner leurs flottes et naviguer dans les installations de recharge. L’équipe de Detroit eConsulting passe en revue quelques-unes des principales difficultés que les flottes rencontreront, consistant en l’évaluation du chemin, l’encadrement du comportement du conducteur, l’amélioration de l’expérience en cabine et la planification et la configuration des dispositifs de recharge.
En mai de cette année Detroit a également lancé les chargeurs Detroit eFill, une gamme complète de stations de recharge pour voitures industrielles créées pour une intégration en douceur avec le Detroit ePowertrain que l’on trouve dans les camions Freightliner eCascadia et eM2. Les stations Detroit eFill ont été développées en collaboration avec Power Electronics, le principal fournisseur nord-américain de convertisseurs pour l’énergie solaire à l’échelle, et incluent la possibilité de charger une large gamme d’automobiles électriques d’autres marques.
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