vendredi, 29 mars 2024

Under power : Mercedes-Benz Trucks présente des solutions innovantes pour la transition énergétique dans le transport routier de marchandises avec des véhicules entièrement électriques

Aujourd’hui, plusieurs innovations de véhicules ont été présentées au public par Mercedes-Benz Trucks. Ce faisant, l’accent a été mis en particulier sur l’électrification du portefeuille de produits. L’entreprise s’identifie à l’Accord de Paris sur le climat et à son objectif de décarboner le secteur. Le transport neutre en CO2 sur les routes d’ici 2050 est l’objectif ultime.

« Chez Mercedes-Benz Trucks, nous nous engageons pleinement pour un transport local neutre en CO2. En 2030, nous voulons que plus de la moitié de nos véhicules neufs vendus en Europe être localement sans émission », a déclaré Karin Rådström, membre du conseil d’administration de Daimler Truck AG, responsable de Mercedes-Benz Trucks lors de l’événement « Shaping the Now & Next 2021 », indiquant ainsi l’objectif de l’entreprise pour les années à venir. « Pour que cela se produise, il n’y a pas de solution unique, pas de solution miracle. Conformément aux différents cas d’utilisation de nos clients, nous suivons une stratégie de double électrification basée sur des camions électriques à batterie et à pile à combustible. Mais il y a plus d’action nécessaire – en termes d’infrastructure ainsi qu’un cadre réglementaire fiable. »

L’eActros pour le transport de grande distribution, présenté récemment en juin 2021 et dont la production à grande échelle est prévue à Wörth à partir d’octobre 2021 ainsi que l’eEconic à usage municipal à suivre au second semestre 2022 sont déjà entièrement électrifiés et localement neutres en CO2. Des tests intensifs sont toujours en cours à l’heure actuelle, après quoi l’eEconic passera à des essais pratiques avec les clients. Les principales spécifications techniques sont en grande partie identiques à celles de l’eActros ; le véhicule de collecte des déchets eEconic est conçu pour couvrir la grande majorité des itinéraires de collecte typiques gérés par un Econic sans avoir besoin de recharge intermédiaire. Avant même que la production à grande échelle ne démarre, une entreprise d’élimination des déchets au Danemark a déjà passé une commande pour onze véhicules eEconic. À partir de 2024, l’eActros LongHaul, qui est également électrique à batterie, devrait être prêt pour la production en série et 2027 verra les premiers camions GenH2 de production en série équipés d’une pile à combustible à hydrogène sortir de la chaîne de production en route vers les clients. Les deux véhicules permettront un transport routier de marchandises localement neutre en CO2 sur des itinéraires longue distance.

« Travailler avec et pour nos clients pour trouver la solution parfaite a toujours été quelque chose de spécial pour moi – car chaque client a ses propres exigences et défis qui doivent être relevés », a souligné Andreas von Wallfeld , responsable du marketing, des ventes et des services chez Mercedes-Benz Trucks. « Pour être de vrais partenaires, nous faisons deux choses principales : d’abord, nous écoutons très attentivement ce que disent nos clients. Deuxièmement, nous développons nos camions – qu’ils soient équipés de moteurs diesel classiques ou électrifiés – et nos services pour servir un objectif particulier : contribuer au succès de nos clients. »

Lors de l’événement Mercedes-Benz Trucks d’aujourd’hui, « Shaping the Now & Next 2021 », le constructeur a non seulement fourni des informations sur ses véhicules entièrement électriques, mais a également présenté des services de conseil tels que l’eConsulting et des partenariats stratégiques dans les domaines de l’intégration de la flotte, de l’infrastructure de recharge et de la connexion au réseau. MB Trucks a également présenté ses derniers modèles du segment diesel classique tels que l’Actros F, l’Actros L et l’Edition 2.

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