Que vous conduisiez au coin de la rue, que vous vous rendiez au travail ou que vous partiez en voyage : lorsque vous êtes sur la route dans une voiture électrique, des panneaux d’autonomie fiables constituent la base pour planifier tous vos déplacements. Les cycles d’essais réglementaires en tant que base de l’indication variétale ne peuvent fonctionner que comme un guide de base pour la planification car, dans la pratique, la gamme est influencée par de nombreux paramètres. En plus des éléments externes tels que le blocage, la topographie du chemin ou les températures extérieures, les influences spécifiques au conducteur, y compris la conception de la conduite privée ou l’utilisation de fonctions de confort, jouent également une fonction essentielle. L’écran de gamme restant dans les conceptions e-tron tout électriques d’Audi réussit ce test avec brio en tenant compte de toutes les spécifications pertinentes et en fournissant une image raisonnable. De plus, le coordinateur d’itinéraire garantit que tous les arrêts de recharge nécessaires sur le trajet sont idéalement préparés dans l’itinéraire. La préparation du chemin peut être établie depuis l’intérieur de la voiture ou avant le départ à l’aide de l’application myAudi sans tracas.
« Nous souhaitons toujours montrer à nos clients un signe honnête de la variété restante qu’ils peuvent facilement atteindre en conduisant C’est pourquoi notre système de calcul avisé prend en compte toutes les éventualités, qu’il s’agisse de l’heure d’été et du trafic de vacances pare-choc à pare-chocs ou du temps hivernal et des exigences d’un chauffage accru. La fiabilité et l’honnêteté en ce qui concerne l’autonomie sont les conditions préalables cruciales. pour résoudre les problèmes d’e-mobilité et atténuer complètement le stress et l’anxiété liés à la mobilité. C’est la méthode suivie par notre écran d’affichage de la mobilité afin que les automobilistes puissent être assurés qu’ils arriveront à destination comme prévu « , déclare Christiane Zorn, responsable du marketing d’articles chez Audi.
L’historique d’admission, le niveau de température extérieure et d’autres spécifications permettent un calcul judicieux
Prédictif, fiable et dynamique : Audi e-tron conçoit pro offre aux conducteurs la possibilité entre 2 choix différents pour calculer la variété, un avec et un sans le coordinateur d’itinéraire dans le cadre de l’interface multimédia Audi (Audi MMI). Sans l’assistance technique du GPS et du coordinateur d’itinéraire, le calcul de la variété restante repose sur les valeurs de consommation actuelles. Le système reflète également les propriétés résidentielles ou commerciales spécifiques au conducteur, comme un style de conduite particulièrement élégant ou économique. Les éléments uniques séparés, tels que les manœuvres de dépassement énergivores, sont équilibrés de manière fiable, garantissant un calcul réaliste.
En plus des données d’admission des systèmes d’entraînement et d’alimentation embarqués, le point de circulation de l’automobile et le nerf électrique système, le calcul de l’autonomie restante prend également en compte les données de gestion thermique (chauffage ou climatisation) ou l’utilisation de fonctions de confort supplémentaires telles que le chauffage des sièges ou des roues directrices. Le mode de conduite choisi, la configuration individuelle du véhicule, la charge et les conditions climatiques sont pris en compte. De cette manière, l’affichage de l’autonomie représente les données de consommation les plus actuelles et les projette dans le futur, sans données supplémentaires du planificateur d’itinéraire.
Des algorithmes intelligents reconnaissent la différence entre la conduite décontractée en campagne et les routes sinueuses
Pour le calcul de l’autonomie basée sur l’itinéraire, les informations d’admission actuelles sont complétées par des informations supplémentaires du coordinateur de trajet, qui sont disponibles dans tous les modèles e-tron. Cela signifie que le système prend en compte la topographie le long du chemin planifié et divise le chemin planifié en zones à des fins de calcul. A chaque phase de la trajectoire est alors affectée une vitesse de roulage anticipée. Ce département fin en petites zones aide à un calcul très précis. D’autres paramètres utilisés comprennent la probabilité d’autoroute ouverte le long de l’itinéraire et la congestion anticipée. Le trafic urbain, les embouteillages, la circulation obstruée, les limites de vitesse et les routes principales ont tous une influence directe sur le calcul. Contrairement à l’écran de variété rétrospective, les calculs basés sur l’itinéraire peuvent séparer, dès le début d’un trajet, s’il s’agit d’un trajet décontracté sur une route secondaire à une moyenne de 80 km/h et des températures estivales ou d’un trajet vers vos prochaines vacances au ski. sur les autoroutes et les routes sinueuses dans un environnement hivernal avec une chaleur fulgurante.
Aucune connexion de données externe : le calcul prend quelques millisecondes directement dans l’automobile
Les points forts de l’analyse des informations consistent en un ajustement dynamique de la variété restante qui tient compte des éléments externes et liés au véhicule. Les facteurs externes consistent en des données de blocage en temps réel, qui sont recueillies en permanence et directement affichées dans le calcul.
Des exemples d’aspects liés au véhicule incluent des modifications des habitudes d’utilisation associées à des fonctions de confort ou des modifications brutales des habitudes de conduite. Si, par exemple, le chauffage ou la climatisation est activé ou désactivé, l’autonomie restante est instantanément recalculée, ce qui entraîne souvent des changements visibles sur l’écran d’affichage de l’autonomie. Cela permet aux chauffeurs de voir en un coup d’œil l’impact de leurs habitudes sur l’autonomie. La puissance de calcul étant située directement dans la voiture des modèles Audi e-tron, le calcul des données ne prend que quelques millisecondes. Cela élimine le besoin d’une connexion à un processeur d’informations externe. En conséquence, le système fonctionne de manière autonome et ne dépend pas d’une couverture de données mobiles suffisante.
Le planificateur de trajectoire Audi e-tron est une nouvelle avancée d’application logicielle qui a été initialement utilisée dans les modèles tout électriques du MIB 2 génération de la boîte à outils d’infodivertissement modulaire. Parce que 2020, la 3ème génération de la boîte à outils d’infodivertissement modulaire (MIB 3) a apporté des performances encore plus élevées au planificateur de trajet e-tron avec une puissance de calcul 10 fois supérieure. L’utilité quotidienne du coordinateur de parcours sophistiqué est encore augmentée par un tout nouvel algorithme : des données mises à jour quotidiennement sur les bornes de recharge et les itinéraires alternatifs, tous deux optimisés pour les besoins des véhicules électriques, offrent un soutien accru aux chauffeurs. Des exemples de données mises à jour quotidiennement incluent des informations détaillées telles que les choix de paiement et d’authentification, des informations précises sur l’opérateur et toute limitation d’accès.
La planification de parcours optimisée dans le temps préfère la charge à haute puissance
Lorsque vous essayez Pour trouver des points de recharge appropriés le long du chemin, Audi veille à ce qu’il y ait toujours une base fiable pour la planification avec le planificateur d’itinéraire. Pour garantir le temps de trajet le plus rapide possible, seuls autant d’arrêts de charge sont recommandés que nécessaire pour atteindre la destination en toute sécurité. Si le trajet ou l’utilisation change, par exemple en raison d’embouteillages imprévus ou de l’utilisation ou de la désactivation de fonctions de confort, les arrêts de charge possibles ou indispensables sont également ajustés. Par exemple, 2 brefs arrêts pour recharger dans une borne avec des points de charge à forte puissance peuvent faire gagner du temps par rapport à un long arrêt dans une borne avec des points de charge à faible puissance. Des chemins alternatifs avec de bien meilleures installations de recharge sont également pris en compte lors de la détermination du temps de trajet total idéal. Le planificateur de trajet Audi e-tron préfère les bornes de recharge HPC (charge haute puissance).
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