L’énorme projet de loi sur le climat qui a été adopté cette semaine par le Sénat US comprend trois milliards de dollars pour le service postal américain pour décarboner sa flotte de livraison. Les médias locaux ont déclaré que le gouvernement américain « appelait l’USPS au bluff » en fournissant autant de financement que l’USPS prétendait qu’une flotte 100 % BEV coûterait.
C’est le prochain chapitre de la saga du service de messagerie sous la gouvernance de Trump -nommé Louis DeJoy. Il s’est opposé aux efforts du président Biden pour électrifier la livraison vieillissante flotte dès le premier jour. Cependant, la loi sur l’infrastructure faisant désormais partie de la dernière loi sur la réduction de l’inflation adoptée par le Sénat, l’USPS se retrouve avec moins de marge de manœuvre.
La pression était permanente. Le service postal américain avait augmenté la part de véhicules électriques envisagée de 10 % au printemps à 40 % en juillet, comme indiqué.
De nombreuses controverses avaient précédé le déménagement. Seize États et groupes environnementaux avaient intenté une action en justice contre le plan d’approvisionnement initial. Plus précisément, USPS a été accusé d’avoir mené une analyse environnementale erronée et illégale et d’avoir signé des contrats avant de terminer un projet d’examen environnemental.
Lorsqu’il a finalement augmenté la part des véhicules électriques, même légèrement et par l’intermédiaire de l’entrepreneur de défense Oshkosh, l’USPS avait également exigé plus d’argent : 3,3 milliards de dollars, prétendument nécessaires pour transformer l’ensemble de la flotte en électricité.
Il semble qu’ils l’aient maintenant, étant donné que le projet de loi est adopté par la Chambre des représentants la semaine prochaine. Les démocrates y détiennent une légère majorité.
De plus, comme indiqué puisque l’USPS s’était déjà engagé à 40 % de BEV en juillet, le différentiel de coût (selon l’analyse de l’USPS) est probablement encore plus petit.
Le gouvernement américain a divisé l’allocation en 1,29 milliard de dollars pour l’achat de camions électriques et 1,71 milliard de dollars pour la modernisation de l’infrastructure des bureaux de l’USPS.
Ce qui manque maintenant, c’est que l’USPS annonce son engagement envers une flotte 100 % de véhicules électriques. En cédant à 40%, le Bureau de l’inspecteur général de l’agence a trouvé 95% des itinéraires de livraison adaptés à l’électrification. Maintenant, livrez.
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