jeudi, 28 mars 2024

Van Hool présente une nouvelle série de bus électriques avec des options de propulsion alternatives

Le constructeur belge Van Hool a fourni une nouvelle série de bus avec quatre longueurs de véhicule différentes (12, 13, 18 et 24 mètres), qui seront spécifiquement équipés de systèmes d’entraînement zéro émission (batterie, pile à combustible et ligne aérienne) . Même avant l’annonce officielle de la toute nouvelle série A, Van Hool avait actuellement reçu 13 commandes pour un total de 162 bus.

Tout au long de la conception et du développement de la nouvelle série A, Van Hool déclare avoir porté une attention particulière à la modularité des bus, en plus du poids et de la durabilité. Par exemple, le constructeur a connecté un système d’installation modulaire au système de toiture des véhicules pour l’installation d’éléments tels que les batteries, la climatisation et les systèmes de contrôle. Dans cette méthode, la mise à niveau, une éventuelle conversion ultérieure ou peut-être le remplacement de pièces est plus simple à mettre en œuvre.

Les autres caractéristiques consistent en la forme aérodynamique de l’avant, un grand pare-brise et la dernière génération de phares à LED . Une cabine fermée avec beaucoup d’espace de rangement est offerte au conducteur comme exigence. L’environnement à l’intérieur de l’automobile est géré par un système basé sur la technologie de la pompe à chaleur et la récupération de la chaleur de traction.

La version électrique à batterie est alimentée par deux essieux ZF Axtrax, chacun produisant 140 kW, malgré la longueur du véhicule . Les batteries proviennent d’Akasol et le contenu énergétique varie de 490 kWh dans le bus de douze mètres à 686 kWh dans le bus à double articulation de 24 mètres. Une telle version de carrosserie n’est généralement fournie que sous forme de trolleybus, mais Van Hool proposera également à l’avenir le bus de 24 mètres avec une batterie.

La variante à pile à combustible utilise une pile à combustible de Ballard– il est le célèbre FCmove HD. La variante de douze mètres a une puissance de 70 kW, le bus articulé de 18 mètres de 100 kW. Les batteries ont une capacité de 24 à 132 kWh, l’entraînement électrique de Siemens a une puissance comprise entre 160 et 210 kW, selon la carrosserie.

Selon la longueur, les trolleybus ont une batterie NMC avec environ 72 kWh ou 4 batteries au lithium titanate de 15 kWh. Ceux-ci permettent également de parcourir de courtes distances sans lignes aériennes. Selon la variante, il y a un moteur électrique d’une puissance de 160 kW ou, dans le cas des bus (doubles) articulés, deux essieux électriques motorisés.

« L’objectif de la conception du tout nouveau Une variété devait être proposée avec une variété de bus écologique (100 % sans émissions), confortable, sûre, intemporelle et durable qui peut être utilisée dans les transports urbains et locaux en Europe », explique Filip Van Hool, PDG de l’entreprise. . « Le nouveau style intérieur et extérieur et l’option de 3 groupes motopropulseurs différents étaient liés, d’une part, aux expériences internationales que nous avons accumulées au cours des deux dernières années et, d’autre part, aux défis que les entreprises de transport public traiteront au cours des prochaines années. »

Les véhicules déjà commandés sont 122 camions électriques à batterie et 40 bus à pile à combustible de différents types qui seront utilisés au Danemark, en Belgique, en Allemagne et en France, selon l’entreprise. En Allemagne, par exemple, les opérateurs de transport public de Francfort et d’Eberswalde ont commandé un total de huit bus à pile à combustible du tout nouveau modèle A12.

Selon Van Hool, l’entreprise a actuellement construit plus de 1 400 autobus et autocars électriques dans différentes variantes : à batterie, hybride, à hydrogène et à ligne aérienne. En janvier, l’opérateur de transport public scandinave Nobina a acheté des variantes de 24 mètres de 21 tram-bus électriques à double articulation Exqui.City. Le mois précédent, l’opérateur de transport public flamand De Lijn a acheté 36 bus électriques à Van Hool.

Fin 2020, Van Hool a livré le tout premier des dix bus électriques CX45E entièrement alimentés par batterie, avec recharge installations, aux États-Unis. Entre-temps, 22 de ces bus ont été vendus, et l’entreprise a récemment lancé l’autocar à deux étages TDX25E.

vanhool.com

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