2 entreprises allemandes, OPES Solutions et Urban Movement, se sont associées pour équiper un vélo cargo électrique robuste avec panneaux photovoltaïques intégrés. Les fabricants disent que cela étend la portée du vélo jusqu’à 20% avec une utilisation complète de la charge utile de 250 kg plus le pilote.
Les 2 sociétés précisent que le panneau photovoltaïque est robuste et léger avec une densité de 3 mm. Il est installé sur la caisse de fret de l’UM CargoBike qui confine une zone de deux mètres cubes.
Opes Solutions, une entreprise de solutions de technologie solaire basée à Berlin, déclare que malgré sa faible épaisseur, le photovoltaïque intégré appartiennent à un style totalement robuste qui peut résister aux tensions typiques des vélos cargo de livraison dans une utilisation urbaine intense. Les modules solaires résistent aux rayures et aux effets, résistent aux vibrations et sont conçus pour résister au nettoyage au nettoyeur haute pression à 130 bars. Opes déclare que même si le panneau subit une bosse, la zone restante du module continuera à fournir de l’électricité.
Robert Händel, fondateur et PDG d’Opes Solutions déclare : « Avec notre technologie solaire, nous leur permettons de fonctionner plus efficacement en intégrant les fonctions de légèreté, de résilience et de rendement optimisé. Et en tant que fabricant OEM spécialisé dans l’énergie solaire pour d’autres marchés, nous comprenons comment standardiser avec une chaîne d’approvisionnement durable. »
Le vélo électrique a une vitesse de pointe de 25 kilomètres à l’heure de sorte qu’il est autorisé sur les routes et sur les parcours de vélo et ne nécessite pas de permis de chauffeur. Les fabricants expliquent que cela offre au véhicule un avantage commercial et fonctionnel par rapport aux camions de livraison intemporels. D’autres avantages sont, bien sûr, le coût d’achat et de fonctionnement considérablement réduit.
Le module solaire améliore considérablement l’efficacité du vélo cargo, déclarent les fabricants. Ils discutent du fait qu’un vélo cargo durable couvre une plage d’environ 8 à 12 km par heure dans un programme d’expédition quotidien où il nécessitera évidemment près de 1 kWh d’électricité, en fonction du niveau de température et de la topographie du chemin. Habituellement, un voyage d’expédition prend environ 4 à 5 heures. Tilman Rosch, PDG d’Urban Mobility, déclare : « Avec le module PV, jusqu’à 800 Wh d’énergie électrique peuvent être injectés lors d’un tel trajet. Cela prolonge la plage de fonctionnement dans cet exemple de 45 minutes. Cette distance supplémentaire peut faire un différence cruciale dans les opérations car cela augmente la variété des expéditions chaque jour avant que le vélo doive être rechargé. »
opes-solutions. com, urbanmobility.online,
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