La marque GTX de Volkswagen représente les modèles sportifs à la pointe de la technologie de l’ID. famille. Les conceptions ID.4 GTX et ID.5 GTX avec transmission intégrale à deux moteurs – présentées juste en 2015 – seront désormais équipées de dispositifs standard encore plus étendus pour souligner cette affirmation. De plus, ils donnent un aperçu de l’apparence des autres modèles GTX avec de nouveaux accents de style en noir et rouge. À l’avenir, chaque pièce d’identité. série aura son propre modèle GTX. L’ID.4 GTX à partir de 53 255 euros et l’ID.5 GTX à partir de 56 455 euros sont déjà disponibles à la commande.
Volkswagen a encore amélioré les designs élégants de la GTX. Les plans d’appareils auparavant optionnels appelés Style et Commodité sont devenus des appareils de base. Ils se composent d’un pare-brise confort climatique, de vitres latérales et arrière assombries, de sièges avant chauffants, de 2 interfaces utilisateur USB-C, d’une console centrale variable, du système de climatisation Air Care Climatronic avec filtre combiné actif, de la climatisation fixe et de deux zones contrôle de la température.
Le noir et le rouge signifient GTX. L’intérieur présente également de nouvelles fonctionnalités : le tableau de bord et les garnitures de porte sont désormais noirs. Les coutures décoratives rouges dans tout l’intérieur soulignent visuellement sa sportivité et se retrouvent sur le volant en cuir noir, pour n’en nommer que quelques endroits. Les sièges sport haut de gamme en option sont également ornés de coutures rouges, de passepoils et d’un logo, ainsi que d’une couture tombante tout autour. À l’extérieur, le noir met les accents : bande de cadre de toit, montant C, rétroviseurs extérieurs et diffuseur brillent désormais en noir brillant. Des jantes brillantes de 21 pouces au design noir sont proposées sur demande. Avec la peinture de toiture noire de base et les fenêtres sombres, cela donne un look à la fois progressif et élégant.
La formule GTX du succès. L’élégante marque GTX avec ses modèles de performance tout électriques fait partie du portefeuille de Volkswagen depuis plus d’un an. Les voitures dynamiques intègrent l’électromobilité, la durabilité et la sportivité intelligente. Leur style vibrant souligne également le caractère spécial et la valeur de reconnaissance des modèles GTX de qualité supérieure.
« Le succès des ID.4 GTX et ID.5 GTX confirme notre méthode de positionnement de la marque GTX individuellement. Les deux modèles dans leurs séries respectives ont des taux d’installation de près de 40 % », déclare Silke Bagschik, responsable des ventes et du marketing pour l’ID. famille. « Nous développerons continuellement cette marque et proposerons à l’avenir une version GTX pour chaque modèle ID. – de l’ID.303 à l’ID. Buzz04. »
Efficacité et adéquation au quotidien grâce à la transmission intégrale à double moteur 4MOTION. Les modèles GTX utilisent 2 moteurs électriques : un sur l’essieu avant et un sur l’essieu arrière. Ils ont une puissance système de 220 kW (299 ch)05, fournissent un couple total de 460 Nm et interagissent comme un entraînement électrique. Un moteur concurrent complètement excité (PSM) avec 150 kW (204 PS) de puissance et un couple de 310 Nm est actif sur l’essieu arrière. Un moteur asynchrone supplémentaire (ASM) de 80 kW (109 PS) et 162 Nm est installé sur l’essieu avant. Celui-ci est particulièrement compact et léger, peut être sollicité momentanément et ne produit que très peu de pertes de traînée lorsqu’il roule sans être pourvu de présent. La vitesse de pointe du camion est numériquement limitée à 180 km/h. Le poids optimal de la remorque des deux conceptions GTX est de 1 400 kg (pour une pente de 8 %), soit 200 kg de plus que les versions de conception à propulsion arrière.
Superviseur de la dynamique automobile avec un développement spécifique Logiciel. Le contrôle intelligent de l’entraînement bi-moteur des ID.4 GTX et ID.5 GTX est géré par le superviseur des caractéristiques des camions. Ce logiciel, développé en interne par Volkswagen, vise constamment à atteindre la combinaison optimale d’efficacité, de caractéristiques et de stabilité de conduite. Le moteur d’entraînement sur l’essieu arrière est souvent capable d’alimenter le véhicule à lui tout seul. Dès que le chauffeur souhaite passer à un design plus sportif ou a besoin de plus de motricité, le dispositif asynchrone du train avant se déclenche. Cela se déroule en quelques fractions de secondes et si efficacement qu’il est imperceptible pour le chauffeur. Non seulement le groupe motopropulseur, mais également tous les systèmes de freinage, de guidage et de contrôle du châssis sont gérés par le gestionnaire de dynamique du camion, en fonction du profil de conduite choisi.
Une mobilité électrique encore plus conviviale. L’ID.4 GTX utilise une autonomie d’environ 500 kilomètres (WLTP) ; l’ID.5 GTX, quant à elle, 512 kilomètres (WLTP). La capacité de charge maximale des deux modèles est de 135 kW. La batterie haute tension de 77 kWh peut être chargée de 5 % à 80 % en 36 minutes environ et utilise ensuite une série de 337 kilomètres pour l’ID.4 GTX et de 376 kilomètres pour l’ID.5 GTX (les deux valeurs WLTP). Le planificateur de trajectoire de véhicule électrique intelligent offre une assistance pour les longs trajets car le système de navigation produit un itinéraire intelligent à plusieurs arrêts se préparant à amener la voiture à sa destination le plus rapidement possible. Ceci est continuellement modifié pendant que le véhicule reste en mouvement – par exemple, il n’y a pas besoin d’un bref arrêt de charge si l’automobiliste conduit vraiment efficacement.
Dernière génération d’application logicielle et Plug & Charge : Avec la nouvelle génération de l’ID. application logicielle, la fonction Plug & Charge sera également disponible pour les nouveaux modèles GTX, rendant la recharge en déplacement encore plus pratique. Le camion se valide immédiatement dès que le client branche le câble de charge dans un point de charge rapide CC approprié et introduit une interaction cryptée sécurisée entre la voiture et la poste. Cette procédure d’authentification ne prend que quelques secondes avant le début de la charge. Plug & Charge est déjà pris en charge dans de nombreuses grandes installations de recharge telles que Ionity, Aral, BP, Enel, EON, ainsi qu’Iberdrola et Eviny. D’autres grands fournisseurs de services suivront.
.
Toute l’actualité en temps réel, est sur L’Entrepreneur
