vendredi, 29 mars 2024

Volkswagen livre sa NOUVELLE stratégie AUTO, jetant les bases pour 2022

Le groupe Volkswagen a livré sa toute nouvelle méthode AUTO en 2015, jetant les bases d’un développement futur réussi et renforçant la force de son modèle d’entreprise dans un environnement difficile . L’année dernière, Volkswagen a atteint le revirement dans des régions cruciales du monde, intensifié efficacement l’e-mobilité, développé des capacités logicielles et amélioré les performances.

Le PDG Herbert Diess a déclaré lors de l’entretien annuel sur les revenus de Volkswagen à Wolfsburg :
« La guerre en Ukraine est importante et déclenche une tragédie humaine et crise économique que nous pensions avoir vaincue au fil des années de multilatéralisme et de diplomatie », a déclaré Diess. „ Volkswagen a en fait prouvé sa force au cours des années précédentes et saura également gérer cette crise. Dans le même temps, nous resterons clairement concentrés sur l’application de notre toute nouvelle technique de voiture, qui nous permettra d’avoir un avenir de mobilité autonome et sans émissions. »

Des régions fortes : des redressements dans le Nord et Amérique du Sud, position de leader sur le marché chinois

Le groupe Volkswagen a en fait réalisé des progrès significatifs dans ses activités dans tous les domaines en 2021. Son empreinte internationale intégrée avec les bonnes méthodes régionales et les bons mélanges d’articles était essentielle.

En Amérique du Nord, la marque Volkswagen renoue avec le succès après plusieurs années sur les 3 marchés : Canada, et Mexique. Le portefeuille de modèles actualisé de 5 SUV dont le tout électrique ID.4 a été bien accueilli. Ces modèles ont représenté plus de 75 % des ventes aux États-Unis (375 030 unités). Le futur ID. Buzz01 alimenté par batterie sera le moteur psychologique de la renaissance de la marque dans cette région.

La marque Volkswagen a réalisé un redressement en S l’Amérique du Sud aussi. L’orientation client qui en a résulté avec de tout nouveaux modèles comme Taos et Nivus a jeté les bases du succès et d’un capital net favorable.

En , le premier choix du Groupe de passer à l’électrique et lancer la plus grande e-offensive du marché réglé plus loin. C’était le leader du marché en 2021 : un véhicule électrique à batterie sur quatre provenait du groupe Volkswagen. Ainsi, il a dépassé son objectif de flotte de CO2 dans l’Union européenne, y compris la Norvège et l’Islande, sur la base des chiffres initiaux.

En Chine, le marché de croissance le plus crucial au monde, le Groupe continue d’être vraiment gratifiant et occupe une position de force sur le marché. Avec 16 % de part de marché, il a pratiquement deux fois la taille du 2ème concurrent. La marque Volkswagen est la marque la plus performante avec une part de marché de 11 %. Porsche, Bentley et Lamborghini ont atteint des records de ventes. Le Groupe aurait pu vendre beaucoup plus de véhicules en 2021, mais n’a pas été en mesure de répondre aux besoins élevés en raison du manque de semi-conducteurs.

E-run up efficace : n° 1 en Europe, n° 2 aux États-Unis, La Chine a plus que quadruplé

Le lancement réussi de l’e-run-up du groupe Volkswagen s’est accéléré en 2015. Les livraisons de véhicules électriques à batterie (BEV) ont presque doublé en 2021 pour atteindre plus de 450 000 unités. Ainsi, l’activité était n° 1 sur ce segment en et n° 2 aux États-Unis. Sur les deux marchés, elle a en fait obtenu des parts de marché plus élevées sur le marché BEV que sur le marché global. Les expéditions de BEV en Chine ont plus que quadruplé l’an dernier pour atteindre 93 000 systèmes. Une nouvelle technique de vente ciblant une clientèle plus jeune, y compris 120 boutiques éphémères dans les centres commerciaux chinois, a ouvert avec succès la voie à au moins le double des ventes de BEV sur le plus grand marché unique du Groupe cette année.

Le nouvel ID emblématique . Buzz, qui a été révélé par la marque Volkswagen la semaine dernière, donnera un élan supplémentaire à l’offensive électronique. L’icône n’est pas seulement entièrement électrique, mais sera également utilisée dans de futures idées de mobilité autonome telles que le covoiturage.

Efficacité monétaire solide : la durabilité du modèle d’entreprise encore plus améliorée

Volkswagen a déjà révélé le Les chiffres clés du Groupe pour l’exercice précédent et les perspectives 2022 la semaine dernière. Le rapport annuel publié aujourd’hui fournit des chiffres détaillés sur les performances commerciales des marques et des domaines.

Avec des volumes en baisse de 6 % par rapport à l’année précédente, le chiffre d’affaires a augmenté de 12 % pour atteindre 250,2 milliards d’euros. Le résultat d’exploitation avant produits spéciaux a presque doublé par rapport à 2020 et atteint un niveau solide de 20,0 milliards d’euros. Le retour d’exploitation sur les ventes avant les articles uniques a également grimpé à 8,0% après 4,8% l’année précédente. La clé de cette efficacité financière était un bien meilleur mix et une tarification avantageuse ainsi que des frais généraux minimisés.

La discipline Capex, une bonne maîtrise du fonds de roulement et la contribution favorable de l’activité opérationnelle du Groupe ont conduit le net de la division automobile bien rangée capital à 15,5 milliards d’euros, soit une augmentation de 5,5 milliards d’euros par rapport à l’année précédente. La liquidité nette s’élevait à 26,7 milliards d’euros fin 2021.

Volkswagen a également lancé l’année dernière un programme de frais généraux pour améliorer sa compétitivité et financer son ambitieuse transformation vers l’électrification et la numérisation. L’objectif de baisse de 10% des frais généraux (hors R&D et capex) initialement fixé pour 2023 est actuellement atteint. Cette étape cruciale contribue à un allégement des coûts de 4 milliards d’euros par rapport à 2019.

Arno Antlitz, directeur financier du groupe Volkswagen, a déclaré : « Le groupe Volkswagen a renforcé sa solidité générale en 2021 et a obtenu des résultats et des flux de trésorerie solides. malgré de forts vents contraires dus à la pénurie de semi-conducteurs. Cette performance a été portée par toutes nos marques et régions. Nous avons réalisé des redressements cruciaux en Amérique du Nord et du Sud pour la marque Volkswagen, et en particulier nos marques premium et Financial Solutions ont apporté de fortes contributions. les réalisations nous donnent confiance, que nous sommes en mesure de financer de manière robuste notre passage à la NOUVELLE voiture, même en ces temps difficiles. »

Développement sur la NOUVELLE technique automobile : des points de preuve substantiels dans les quatre plates-formes

Avec sa NOUVELLE méthode de véhicule fournie en juillet dernier, le Groupe Volkswagen vise à tirer parti des futurs bassins de revenus sur 4 plateformes d’innovation de premier plan au niveau mondial qui fournissent une innovation de pointe et unri échelle valée. En 2021, des progrès significatifs ont été réalisés sur les 4 plateformes.

Herbert Diess, PDG du groupe Volkswagen, a déclaré lors de la présentation des états monétaires du précédent : « En juillet dernier, nous avons fourni la technique NEW AUTO qui nous ouvrira la voie pour devenir un fournisseur de mouvements durable et piloté par logiciel d’ici 2030. Moins d’un an plus tard, nous avons actuellement franchi des étapes importantes dans les 4 plates-formes stratégiques. Nous sommes en bonne voie pour exploiter les futurs pools de revenus et sont entièrement dédiés à façonner l’avenir de la mobilité. »

En ce qui concerne la plate-forme mécatronique, la présente boîte à outils d’entraînement électrique modulaire (MEB) franchit une nouvelle étape pour devenir la norme de l’industrie pour l’e-mobilité. La coopération avec Ford a en fait simplement été étendue à un autre modèle BEV qui sera construit sur le MEB, doublant le volume MEB de Ford à 1,2 million d’unités sur le terme de six ans.

Des décisions importantes pour Wolfsburg, le siège social, ont été prises.

Trinity, la toute première conception de la marque Volkswagen basée sur la SSP (Scalable Systems Platform) sera intégrée dans une toute nouvelle usine optimisée pour les processus de 2 milliards d’euros à proximité du principal site Internet. Il utilisera les techniques de production les plus ingénieuses et aura une empreinte CO2 nette neutre. Ainsi, il deviendra un plan de conversion progressive de la production de l’usine principale de Wolfsburg et de toutes les autres usines Volkswagen.

De plus, un nouveau centre de R&D de 800 millions d’euros sera développé pour l’avancement du SSP. Ce sera la seule plate-forme du Groupe à l’avenir, elle est prête pour la mobilité électrique et autonome.

La plate-forme d’application logicielle a encore été améliorée avec de nouveaux membres du groupe de gestion au CARIAD . CARIAD se concentrera désormais beaucoup plus sur la croissance organique et les fusions et acquisitions pour sa prochaine étape de croissance. Il intègre actuellement la division des applications logicielles pour caméras de Hella et s’associe à BOSCH pour la conduite automatisée de niveau 3. En 2022, CARIAD concernera les et la Chine. Cela offre au groupe Volkswagen la possibilité de personnaliser l’évolution de ses logiciels en fonction des exigences de ses marchés mondiaux et d’accélérer davantage les procédures.

Déjà aujourd’hui, les clients peuvent découvrir les services d’application logicielle de CARIAD. Depuis l’automne, les véhicules ont reçu des mises à jour en direct et de nouvelles fonctionnalités de CARIAD. Le Groupe a en effet déjà effectué plus de 56 000 mises à jour par voie hertzienne. Au cours de l’année 2022, une mise à niveau logicielle avec l’aide au voyage 2.5 récemment mise à jour, Plug & Charge, la planification d’itinéraires à arrêts multiples et la commande vocale mise à jour seront introduites. Le Volkswagen Travel Assist est actuellement le système d’aide à la conduite le plus performant d’ et sera encore meilleur grâce à la coopération avec Mobileye.

CARIAD est également en bonne voie pour lancer l’application logicielle combinée plate-forme 2.0 pour toutes les marques du Groupe, disponible en 2025. Un produit minimum pratique de cette plate-forme a été développé avec succès. Jamais auparavant une architecture logicielle de base n’avait été évaluée et achevée 4 ans avant le début de la production. Il s’agit d’une toute nouvelle approche pour le développement de véhicules centrés sur les logiciels.

La troisième plate-forme gère Batterie et chargement. Comme la recharge est un catalyseur clé de l’e-mobilité, le groupe Volkswagen travaille sur un réseau de recharge qui engendre l’Europe, les et la Chine.

Dans l’ensemble, 45 000 points de recharge haute puissance sont préparés dans le monde d’ici 2025. Environ 10 000 d’entre eux sont déjà opérationnels et bien d’autres seront mis en service cette année. En Europe, une entreprise commune avec Enel a été établie et la coopération avec BP commencera également bientôt avec les premiers chargeurs de batterie haute puissance. En Chine, les web cams de recharge de la joint-venture du Groupe ne cessent de s’étoffer. Electrify America aux a une nouvelle stratégie d’augmentation supplémentaire, ciblant 10 000 points de recharge haute puissance d’ici 2025.

La construction d’une plate-forme leader pour les solutions de mobilité est une autre pierre angulaire essentielle du NOUVEAU méthode du véhicule. L’année dernière, le Groupe et ses partenaires ont lancé une offre publique d’achat sur Europcar en tant qu’élément clé de cette plate-forme. La transaction devrait être finalisée au deuxième trimestre 2022.

Les services de navettes autonomes constitueront également une partie importante de ce portefeuille de mobilité. Ici, la toute nouvelle ID. Buzz AD jouera un rôle important. Avec l’application logicielle d’ARGO AI, la publicité ID Buzz passe actuellement en revue ses fonctions d’autonomie à Munich. Les tests devraient également commencer aux en 2023. L’objectif est de lancer les services industriels de covoiturage AD à Hambourg en 2025.

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