dimanche, 16 juin 2024

Volvo Cars investit dans les systèmes énergétiques domestiques de dcbel (V2X)

Volvo Cars entre dans le secteur de la maison intelligente avec un investissement dans une société énergétique basée à Montréal, au Canada. Le constructeur automobile suédois a en fait choisi de soutenir les efforts de R&D de dcbel par le biais de sa branche de capital-risque, le Volvo Cars Tech Fund, mais l’innovation pourrait bien s’intégrer dans les propres efforts de Volvo en matière de V2X.

« Les systèmes de gestion de l’énergie domestique joueront un rôle rôle important alors que nous nous dirigeons vers la bidirectionnalité des camions électriques », a déclaré Alexander Petrofski, PDG de Volvo Cars Tech Fund. « L’augmentation des tarifs énergétiques associée à des coupures de courant régulières sont des obstacles auxquels sont confrontés les consommateurs aujourd’hui, et notre investissement financier dans dcbel et leur innovation peuvent aider à lever ces obstacles pour nos clients. »

Le chargeur intelligent bidirectionnel de l’entreprise peut utiliser l’énergie des véhicules électriques pour alimenter une maison au prix maximal des services publics ou pendant une panne de courant, comme l’a mentionné Petrofski. Les cas d’utilisation moins dramatiques pour la fonctionnalité V2X incluent naturellement des types de centrales électriques virtuelles, aidant à contrôler la demande d’énergie et à renvoyer l’énergie au réseau.

Quant à dcbel, l’entreprise développe simplement la station d’énergie domestique r16 et espère Volvo contribuera à ses ambitions de mise sur le marché.

Son chargeur de batterie intelligent n’est pas seulement adapté aux véhicules électriques, mais permet également une gestion intelligente de l’énergie domestique via la plate-forme Orchestrate OS. Le système convertit simultanément l’énergie électrique provenant des panneaux photovoltaïques du toit et économisée à l’intérieur des batteries de la maison. Le gadget automatise donc la gestion de l’énergie de toute la maison, écrit dcbel.

Une fois installée, la station d’énergie domestique automatisera également tous les choix de gestion de l’énergie impliquant le VE, y compris la recharge automatisée, le véhicule à écrêtage des pics de consommation à domicile lorsque les tarifs énergétiques sont élevés, protection contre les coupures de courant et exportation du véhicule au réseau en fonction des besoins, et protection contre la détérioration de la batterie.

Grâce à des applications propriétaires, les propriétaires peuvent préserver leur présence et contrôler leur énergie via les smartphones et d’autres appareils connectés.

Maisons intelligentes, recharge intelligente des véhicules électriques

Volvo Cars travaille à la recharge bidirectionnelle avancée la plus récente depuis 2022. Le tout premier modèle à inclure une telle capacité sera l’EX90 – d’autres modèles de la nouvelle plate-forme EV prendront également en charge la technologie V2X et offriront des performances élargies par rapport aux autres constructeurs automobiles.

Alors que Hyundai-Kia compte sur une option AC uniquement pour son E-GMP modèles, le groupe VW a opté pour un service DC pour la charge bidirectionnelle à venir de ses conceptions MEB. L’option VW présente des avantages dans les applications de véhicule à domicile, car beaucoup traitent avec DC. Les applications simples mais efficaces telles que la fonction véhicule-appareil chez Hyundai, où n’importe quel gadget peut fonctionner avec l’énergie électrique de la batterie via un adaptateur, sont difficiles.

— PUBLICITÉ– Volvo n’a pas pris

une décision aussi essentielle pour le client– ou plutôt, a choisi que le client doive ont le choix : l’EX90 et ses frères de plate-forme à venir prendront en charge la charge bidirectionnelle au moyen à la fois du climatiseur et du courant continu, comme l’a expliqué Lutz Stiegler, superviseur du service Propulsion électrique chez Volvo Cars, dans une interview avec « Notre chargeur de batterie de voiture est bidirectionnel par défaut afin qu’il puisse charger et décharger à 11 kW « , a déclaré Stiegler. » Si nous devions proposer uniquement du courant continu, le chargeur de batterie embarqué n’a pas besoin d’avoir la capacité de le faire, donc une fonction de charge pure suffit. Grâce au boîtier mural DC, qui nécessite alors son propre onduleur, cela devient beaucoup plus cher pour le client. » Bien que l’annonce d’aujourd’hui ne fasse pas référence à des éléments concrets, les objectifs des entreprises s’alignent.  » Volvo Cars et dcbel partagent exactement les mêmes valeurs : la sécurité, la durabilité et la poursuite de l’amélioration technologique « , a déclaré Marc-André Forget, PDG de dcbel. » Nous sont heureux d’avoir été choisis par Volvo Cars et ravis de jouer un rôle essentiel dans leur mission d’étonner complètement leur flotte. » Volvo Cars n’a pas divulgué le montant de l’investissement financier. prnewswire.com

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