Volvo Trucks a dévoilé un nouvel essieu arrière entièrement électrique à IAA Transport. Le nouvel essieu électrique offre plus d’espace pour les batteries dans le camion en intégrant les moteurs électriques et la transmission dans l’essieu arrière. Selon Volvo, cela devrait apporter des avantages, en particulier dans le transport longue distance.
Plus d’espace pour les batteries suggère une plus grande autonomie potentielle. Selon une déclaration de l’entreprise, Volvo Trucks prévoit de lancer la production en série de camions équipés du tout nouvel essieu électrique « dans quelques années ». Pour le moment, Volvo ne propose pas d’informations techniques sur le tout nouveau composant. Seulement ceci : non seulement les BEV mais aussi les voitures à pile à combustible doivent en bénéficier : alors que l’entraînement électrique des essieux dans les camions électriques à batterie développe plus d’espace pour les batteries, l’espace supplémentaire dans les camions à hydrogène doit être utilisé pour la « configuration d’autres composants ». .
« Il s’agit d’un développement pour les camions électriques et d’un signal clair qu’il y aura une demande substantielle de chargeurs rapides publics pour les poids lourds dans un avenir proche, notamment le long des autoroutes », a déclaré Jessica Sandström , SvP International Product Management chez Volvo Trucks. Des efforts dans ces instructions existent déjà : comme on le sait, Volvo travaille avec Daimler Truck et le groupe Traton pour établir un réseau de recharge haute performance pour les poids lourds et les autocars en Europe par le biais d’une joint-venture.
Volvo Trucks propose actuellement 6 camions électriques à batterie sur le marché. Selon Sandström, la production de ces camions sera poursuivie. Dans quelques années, a-t-elle déclaré, ils « ajouteront le tout nouvel essieu électrique, pour les consommateurs qui souhaitent parcourir de plus longues distances qu’aujourd’hui ».
Comme Daimler Truck, Volvo Trucks poursuit également une méthode à deux voies dans le développement de camions zéro émission. La société suédoise ne travaille pas seulement sur les BEV mais aussi sur les FCEV. Ces derniers sont mis en place pour arriver sur le marché dans la seconde moitié de cette décennie. L’évaluation dans le transport d’entreprise – définit Volvo Trucks dans une déclaration actuelle – commencera avec des clients sélectionnés en Europe du Nord en 2025.
« Je pense que les tests pilotes mettront en évidence le potentiel des camions électriques à pile à combustible. Les tests se dérouleront dans un environnement exigeant et sévère et cela nous donne également une grande chance de conduire avec des charges lourdes jusqu’à 65 tonnes », a déclaré Sandström.
Les camions électriques de Volvo seront équipés de 2 piles à combustible avec une puissance de 300 kW et un temps de ravitaillement inférieur à 15 minutes. Les piles à combustible seront fournies par Cellcentric, l’entreprise commune entre le groupe Volvo et Daimler Truck AG.
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