Volvo Trucks a dévoilé un tout nouvel essieu arrière entièrement électrique lors du programme de transport IAA à Hanovre, en Allemagne. Libérant de l’espace pour plus de batteries, le nouvel essieu électrique signifie une autonomie encore plus longue pour les camions électriques à batterie de Volvo.
Volvo Trucks propose la plus grande offre de camions électriques à batterie du marché, avec six modèles différents en production en série .
Le tout nouvel essieu électrique, fourni au salon IAA de Hanovre, en Allemagne, permet d’avoir encore plus de batteries sur le camion en incorporant les moteurs électriques et la transmission dans l’essieu arrière. Plus de batteries indiquent une variété plus longue, ce qui donne des chances que les transports longue distance soient également surpris. Sur les camions électriques à pile à combustible, qui seront introduits au cours du second semestre de cette année, l’espace supplémentaire est disponible pour l’installation d’autres pièces.
« C’est un développement pour les camions électriques et un signal clair qu’il y aura une forte demande de chargeurs rapides publics pour les poids lourds à l’avenir, notamment le long des autoroutes », déclare Jessica Sandström, SvP International Item Management chez Volvo Trucks.
Compléter l’accord existant
Volvo Trucks commencera la production en série de camions avec le nouvel essieu électrique dans quelques années et il correspondra à la gamme actuelle de camions électriques à batterie.
« Nous allons continuer avec nos camions électriques à batterie flexible qui sont actuellement en production. Ils peuvent actuellement couvrir un large éventail de missions de transport. Dans quelques années, nous ajouterons ce tout nouvel essieu arrière pour les consommateurs couvrant des trajets plus longs qu’aujourd’hui », continue Jessica Sandström.
Volvo Trucks a une stratégie en trois ch absolument aucune émission ; des moteurs électriques à batterie, électriques à pile à combustible et à combustion qui fonctionnent avec des carburants respectueux de l’environnement comme le biogaz, le HVO ou peut-être l’hydrogène vert.
« Différentes options techniques sont nécessaires pour faire face à la modification de l’environnement, car la disponibilité de l’énergie et l’infrastructure de carburant diffère d’un pays et d’une région à l’autre, ainsi que d’un projet de transport à l’autre », conclut Jessica Sandström.
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