VW a fourni aux conceptions GTX de ID.4 et ID.5 une mise à niveau mineure. Les ensembles d’équipements « Style » et « Convenience » précédemment optionnels sont désormais inclus dans les appareils standard. En retour, néanmoins, le coût de base des deux conceptions a augmenté. Variations GTX de l’ID.3 et même de l’ID. Le buzz suivra.
L’ID.4 GTX est désormais en vente en Allemagne à partir de 53 225 euros, l’ID.5 GTX peut être commandée à partir de 56 455 euros, les deux prix étant hors aides. Au début des préventes de l’ID.5 en novembre 2021, la déclinaison GTX était encore proposée à des tarifs démarrant à 53 615 euros. L’ID.4 GTX était auparavant proposée à partir de 50 415 euros. Les deux automobiles sont ainsi devenues pratiquement 2 800 euros plus chères.
Il n’y a aucune modification de la transmission bi-moteur : avec le PSM sur l’essieu arrière et l’ASM supplémentaire sur l’essieu avant, la puissance du système est 220 kW, le couple s’élève à 460 Nm. La vitesse maximale numériquement minimale est de 180 km/h. La capacité de transport des deux modèles GTX est de 1 400 kg maximum (à une pente de 8 %), soit 200 kg de plus que les variantes de modèle à propulsion.
Dans les deux cas, une batterie de 77 kWh matériel énergétique (internet) est installé. Cela donne à l’ID.4 GTX une série allant jusqu’à 500 kilomètres selon WLTP, tandis que l’ID.5 GTX un peu plus aérodynamique a une variété allant jusqu’à 512 kilomètres. La puissance de charge optimale pour les deux modèles est de 135 kW. VW mentionne que la procédure de charge de 5 à 80 % prend 36 minutes.
Les appareils standard améliorés avec les packs Style et Commodité comprennent, pour n’en nommer que quelques éléments, un pare-brise de confort climatique, un côté obscur et un arrière vitres, sièges avant chauffants, deux interfaces USB-C chacune à l’avant et à l’arrière, une console centrale variable, le système de climatisation Air Care Climatronic avec filtre combiné actif, contrôle de l’environnement de stationnement et contrôle du niveau de température à deux zones.
De plus, il y a quelques petites modifications à l’intérieur qui finiront par être particulières aux conceptions GTX. Le panneau de commande et les panneaux de porte sont maintenant noirs. Les coutures décoratives rouges dans tout l’intérieur sont destinées à « accentuer esthétiquement la sportivité ». On les découvre, par exemple, dans le volant ou les sièges sport en option.
volkswagen-newsroom. com
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