Volkswagen envisage la construction d’une 2e usine aux États-Unis. Il pourrait être développé directement à côté de l’usine existante de Chattanooga. Selon les médias, une usine de cellules de batterie sur place est également envisagée. Aucun choix n’a encore été fait, mais le déménagement est en vue depuis des mois.
Ces dernières semaines et ces derniers mois, il y a eu des indications que Volkswagen veut se tourner davantage vers le marché américain afin de réduire sa dépendance. sur la Chine. Maintenant, il est probable que cela se concrétise bientôt : selon les informations de la publication allemande, le directeur du groupe Herbert Diess prévoit une deuxième usine aux États-Unis.
L’usine pourrait être construite juste à côté de l’usine actuelle de Chattanooga, comme sans nom les personnes impliquées auraient effectivement validé au magazine. Il existe un site Web de friche industrielle de taille similaire au nord-est du hall de production existant. Une deuxième usine pourrait porter la capacité de production des États-Unis à 600 000 automobiles.
Les experts précisent que Diess est « déterminé » à renforcer le service aux États-Unis, en particulier en ce qui concerne la marque automobile Volkswagen. Il n’y a pas de décision finale. Le rapport n’indique pas quand une telle décision sera prise.
VW souhaite construire la majeure partie de son portefeuille nord-américain à Chattanooga
Les mêmes utilisations exactes pour la construction et la construction de une usine de batteries, qui « sera probablement construite près de l’usine de Chattanooga ». Ici, une capacité possible n’est même pas discutée ou si VW souhaite mettre en place la production de batteries par elle-même ou avec un fabricant de cellules. Pour la production aux États-Unis de l’ID.4, qui débutera à l’automne 2022 dans l’usine existante de Chattanooga, la société de Wolfsburg est connue pour acheter les cellules à SK Development.
Les plans d’une usine de batteries ne n’est pas une surprise : quelques semaines plus tôt, le Groupe avait annoncé son intention d’implanter la production de cellules de batterie aux États-Unis. Une décision doit être prise cette année, et des « modèles de gouvernance et de financement » sont actuellement à l’étude pour la future batterie. usine, qui ne produira pas que pour la marque VW. Ce qui est tout à fait nouveau, cependant, c’est que l’usine de cellules doit être construite près de Chattanooga.
Dans le concept, la décision de VW d’élargir sa capacité de production aux États-Unis et au Canada avait été indiquée. En mars, le patron de VW aux États-Unis et au Canada, Scott Keogh, a indiqué que d’ici 2030, 90 % du portefeuille nord-américain de VW serait également construit aux États-Unis et au Canada. À l’époque, Keogh avait vérifié qu’au milieu de cette décennie, les usines mexicaines – l’usine de véhicules de Puebla et l’usine de moteurs de Silao – seraient également converties pour produire des voitures et des camions électriques ou des pièces telles que des moteurs électriques.
Une conception possible qui pourrait être produite à Chattanooga dans la structure d’expansion existe actuellement : comme l’a déclaré une source proche du dossier à la société de presse Reuters, l’ID. Buzz pourrait sortir de la chaîne de montage. On dit que le van MEB aux accents rétro a beaucoup de potentiel sur le marché américain à Wolfsburg.
L’ID. Buzz sera introduit aux États-Unis, mais sera d’abord importé d’Allemagne comme l’ID.4 – juste de Hanovre et non de Zwickau. Reuters cite un haut responsable anonyme qui aurait déclaré en mars que l’ID. Buzz pour les États-Unis et le Canada pourrait plus tard également être mis en place aux États-Unis ou au Mexique. VW n’a en fait pas encore validé cela.
Reuters écrit également, citant l’initié, que VW pourrait également développer un pick-up électrique à Chattanooga à l’avenir. Plus d’informations ne sont pas signalées dans le rapport. VW n’avait en fait publié que récemment un rendu d’un ID. Buzz avec un pick-up à l’arrière, mais il reste à voir si un tel modèle entrera en production en série. de l’Amarok sera également facilement disponible en tant que voiture électrique. L’Amarok a été développé sur la base du Ford Ranger et sera développé par Ford en Afrique du Sud. De plus, les camionnettes de la taille d’un Ranger ou d’un Amarok ont tendance à être considérées comme petites aux États-Unis.
Le groupe VW avait en effet révélé qu’il investirait plusieurs milliards d’euros aux États-Unis et au Canada dans les années à venir. et y lancer 25 nouveaux modèles électriques d’ici 2030, qui représenteraient alors 55 % des ventes aux États-Unis.
Reuters.com, manager-magazin. de (en allemand)
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