Pour les plus modestes, le Paris Saint-Germain est le seul club de football de Paris.
Autant que leurs propriétaires veulent présenter cette histoire, naturellement ce n’est pas réel. Red Star est un club imprégné d’activisme coutumier et social. Le Paris FC a flirté avec la promo de la Ligue 2 ces dernières saisons. Et après cela, vous avez le Racing Club de France Football.
Formé en 1882 et membre fondateur de la Ligue 1, le Racing est l’un des nombreux clubs historiques de France. Leur plus grande période de succès a eu lieu tout au long des années 1930 et 1940, quand ils ont remporté un titre de champion et 5 prix de Coupe de France.
Un bref renouveau a eu lieu au début des années 1960, avec une deuxième place consécutive l’emplacement se termine en Division 1, mais à la fin des années, le Racing est resté dans la 4e division. Il ne s’est pas passé grand chose au cours des 20 années suivantes, jusqu’à leur rachat par Jean-Luc Lagardère.
Homme d’affaires extrêmement prospère, Lagardère a débuté dans l’ingénierie mais a grandi pour devenir PDG du géant commercial Matra. Cette entreprise a fini par être bien connue pour son association avec la course automobile, le groupe Matra-Ford de Lagardère ayant remporté les deux titres de Formule 1 en 1969, parallèlement à d’autres incursions dans les 24 heures du Mans et le rallye.
Son la croissance dans le football a commencé à la fin des années 1970, bien que son intention de former un tout nouveau groupe appelé Paris 1 ne se soit jamais matérialisée. Lagardère est revenu en 1982, avec l’intention de redonner au Racing – un nom plus qu’un peu paradoxal – son ancienne magnificence.
La stratégie était de combiner le Paris FC et le Racing, mais ce dernier déclina. Peu habitué au rejet, Lagardère s’est contenté d’acheter le PFC, le rebaptisant «Racing Paris 1» et copiant le kit bleu clair et blanc du Racing. En moins d’un an, la fusion avait eu lieu.
Racing a bondi d’une ligue au département 2, et en 1984 a battu Saint-Étienne dans le barrage de promotion. Le groupe a déménagé de sa maison historique de Colombes au Parc des Princes. L’icône algérienne prolifique Rabah Madjer était en avance. Lagardère a parlé de « Les courses réussissent à Saint-Étienne dans le cœur des Français. » Comme d’habitude, il semblait réussir.
Les courses terminées en bas.
Maxime Bossis, partant au centre du projet victorieux de l’Euro 1984 en France, est arrivé de Nantes avec un salaire mensuel de 300 000 francs. Après avoir battu Saint-Étienne dans un cas de familiarité avec les play-offs, Lagardère a vraiment mis le gant.
La signature la plus sismique a probablement été Luis Fernández. Le milieu de terrain avait en fait simplement été capitaine du PSG à son tout premier titre de champion et appartenait au célèbre « Magic Square » français. Et pourtant, attiré par un salaire mensuel régulier de 700 000 francs, il a été transféré dans l’équipe récemment promue.
Sur un salaire tout aussi impressionnant se trouvait Enzo Francescoli, arrivé à Paris après avoir joué au World 1986 Coupe avec l’Uruguay. Intégré à son compatriote Rubén Paz, au meneur de jeu allemand Pierre Littbarski et à l’arrière gauche des Les Bleus Thierry Tusseau, en quelques mois à peine, le Racing s’était réuni parmi les meilleures équipes de la Division 1.
Compte tenu de cette politique de signature et d’un plan de dépenses annuel de 80 millions de francs, le Racing était sans doute le premier Galácticos au monde. Pour Lagardère, il s’est retourné massivement contre lui.
Offert son investissement, une dernière 13e place était humiliante pour l’homme d’affaires. Dans les tons de Roman Abramovich à Chelsea, il a ensuite choisi d’embaucher le superviseur vainqueur de la Coupe d’Europe de Porto, Artur Jorge.
C’est ici que l’on peut voir les antécédents de Lagardère. Ses efforts sportifs antérieurs impliquaient beaucoup moins de variables. Concevez le meilleur véhicule, recrutez le conducteur le plus qualifié et vous avez une chance respectable de gagner. Le succès dans le football n’est cependant pas si basique.
Jorge aurait pu être champion d’Europe, mais peu l’auraient identifié comme le meilleur entraîneur du continent. Lors de sa toute première saison, il a fait entrer le Racing dans une course au titre, après un départ lent, mais de manière typique, il n’a remporté aucun des douze derniers jeux vidéo – marquant simplement quatre objectifs – pour tomber à la 7e.
À partir de là, les choses se sont rapidement déroulées. Les courses n’ont empêché la relégation qu’en vertu de la distinction de buts en 1988/89. Alors que le rival de la société Bernard Tapie battait son plein à Marseille, Lagardère gardait à peine la tête hors de l’eau.
Ce qui était sans doute encore pire, c’est que le club s’appelait désormais Matra Racing, après que Lagardère eut convaincu le French FA pour permettre à sa marque d’entrer dans le nom. Chaque défaite représentait désormais une honte directe pour Matra à l’échelle nationale.
Lagardère s’était en fait impliqué dans le football en grande partie comme un exercice de marketing, avec l’intention de répandre le nom de son entreprise dans toute l’Europe. Comme il l’a dit: « Nous contribuons à faire connaître le nom de la marque avant le lancement de produits destinés au grand public. »
Dans la poursuite de cet objectif , Matra a mis de côté plus de la moitié de son plan annuel de dépenses marketing pour financer le Racing. Avec un succès limité, Lagardère et les investisseurs en avaient assez. Après une semaine de rumeurs dans la presse, le 6 avril 1989, Lagardère annonça qu’il retirait le financement. Immédiatement, le cours de l’action Matra a augmenté de 5%.
Ils n’étaient pas arrivés auparavant, les stars ont déserté le Racing. Fernández et Francescoli ont déménagé au sud, respectivement à Cannes et Marseille. Jorge est retourné à Porto. En 1991, Racing quitte le Parc des Princes. La grande vision s’est transformée en un rêve de pipeline à focalisation douce.
En termes de raisons, l’une était les installations. Si la qualité des joueurs s’est améliorée sous Lagardère, ce n’est pas le cas des installations. L’école d’entraînement était pratiquement inchangée par rapport aux années de Racing dans la nature sauvage du football, les joueurs devant laver leurs propres sets à la maison.
Un autre problème auquel Racing était confronté était les fans. Pour des jeux spécifiques, ils pourraient attirer des foules de près de 40 000 personnes, mais généralement les portes étaient rarement au-dessus de 9 000. Le joueur précédent Victor Zvunka a blâmé le transfert au Parc des Princes en disant: «Ici, nous ne sommes pas chez vous et les adversaires sont particulièrement encouragés . Nous avons dû rester à Colombes. «
Mais peut-être que le problème majeur était plus simple: Paris.
La ville est différente du reste de la France. Au milieu de l’ego et de la grandeur de Lagardère et de Paris, le Racing était une façade. Lorsqu’ils ont tenté de faire signer Eric Cantona d’Auxerre, il a été accueilli à un banquet avec des serveurs portant des perruques poudrées. Moins que satisfait, Cantona l’a appelé: « comme quelque chose du Moyen Âge ».
Même lorsque Lagardère a annoncé le retrait de Matra, il a tenu la conférence de presse au cinq étoiles, ₤ 1000 par nuit Hôtel George-V. Comme le disait l’ancien PDG Jean-Louis Piette: « Le club est artificiel, l’argent ne règle pas tout. »
Sans leurs stars, Racing atteint d’une manière ou d’une autre la finale de la Coupe 1990 de France, mais a perdu 2-1 en prolongation contre Montpellier. Relégué, cet été-là, le maire de Paris a refusé de subventionner le club. Le Racing était jusqu’à la troisième division, étant dirigé par le milieu de terrain de 19 ans Stéphane Dedebant.
Dans les années parce que, le meilleur résultat du Racing a été 4e au National, revenant en 1999. Aujourd’hui, ils réside dans le groupe L du National 3, la 5ème étape de la pyramide du football français.
Au milieu de ce bourbier d’échec se trouve l’académie des jeunes du Racing. Récemment, Benoît Cheyrou, Jérémie Aliadière, Kévin Malcuit, Louis Saha, Steven N’Zonzi et William Gallas ont gravi les échelons à Colombes.
Excellent pour comprendre l’investissement de 300 millions de francs de Lagardère a produit quelque chose béton.
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