Lewis Hamilton a été laissé « très confus » par la modification de la position de la FIA à mi-course sur les limites de piste au virage 4 de Bahreïn, un choix qui a également déconcerté son rival Max Verstappen.
Le Red Bull Le chauffeur avait pris la tête de Hamilton dans les dernières étapes du GP de Bahreïn mais juste après avoir couru gros à la sortie du virage 4, une délocalisation qui a été désapprouvée par les stewards qui ont ordonné à l’automobiliste Red Bull de rendre la position à la Mercedes. chauffeur.
Verstappen a correctement exécuté la commande, mais a perdu la course dans le processus. Hamilton a salué la décision, mais a également demandé pourquoi il y avait eu une modification à mi-course dans la police du virage alors qu’il était clair depuis le début que les chauffeurs ne seraient pas sanctionnés dans la course pour avoir couru large.
« Je pense que c’est extrêmement déroutant », a déclaré Hamilton. « Sur de nombreuses pistes, nous ne sommes pas autorisés à mettre les 4 roues en dehors de la ligne blanche, mais ce week-end et à ce virage en particulier, nous n’avons pas été autorisés à le faire vendredi.
» En vérité, vous pouvez aller à deux roues en dehors de la ligne, mais vous ne pouvez pas passer le trottoir bleu et blanc. Cependant, dans la course, vous pouvez, et c’est ce qui avait été écrit.
« Donc, quand nous entrons dans la course, alors vous pouvez. Cependant, c’est un virage assez différent lorsque vous devez faire l’un ou l’autre en termes d’approche. Et c’est plus rapide quand on peut partir. «
La preuve vidéo suggérait qu’Hamilton avait effectivement couru large au virage 4 sur 29 tours consécutifs sans recevoir le plus petit avertissement, une pratique qui n’a pas été Je n’ai pas perdu avec l’équipe Red Bull qui a motivé Verstappen à faire exactement la même chose.
À l’improviste, le camp Mercedes a été informé par le contrôle de course que les abus de limitation de piste de Hamilton n’étaient plus appropriés.
« À mi-chemin de la course, ils ont généralement changé d’avis et tout d’un coup, vous n’êtes pas autorisé à sortir de cette ligne blanche », a déclaré Hamilton.
« Ce qui est génial pour moi, c’est en fait, je pense plus vite à la fin pour moi, et m’a aidé à prendre soin de mes pneus, en fait. Je suis reconnaissant pour l’appel. «
Verstappen était également déconcerté par l’abrup t changement de position au virage 4.
« Tout au long de la course, j’ai été informé que les individus allaient large, alors ils m’ont informé de faire exactement la même chose parce que vous gagnez du temps au tour en le faisant », a décrit le Néerlandais . « Je l’ai fait. Et à un moment donné, ils m’ont informé de ne plus le faire. Donc je ne comprends pas.
» En qualifications, évidemment, ce n’était pas autorisé, votre temps au tour a été supprimé. Par conséquent, je ne comprends pas comment cela est arrivé au point où les gens le faisaient sans recevoir d’avertissements.
« Mais à la fin de la journée, quand je combattais Lewis, je suis sorti des limites de la piste. Je pense assez rapidement que le directeur de course était sur nous pour me dire de fournir le poste, c’est donc exactement ce que j’ai fait. «
Les employeurs des équipes Red Bull et Mercedes étaient mécontents du manque de clarté concernant l’application. des limites de piste à Bahreïn.
Christian Horner a estimé que Hamilton obtenait un avantage de deux dixièmes chaque fois qu’il courait large, jusqu’à ce qu’il soit informé de rester dans les limites de la piste, tandis que Toto Wolff a demandé la clarté de la FIA sur les lignes directrices sur les limites de la voie, insistant fermement sur le fait que les automobilistes ont besoin de directives claires et cohérentes.
« Nous devons donc être constants dans la transmission des messages », a fait valoir l’Autrichien. « Ils doivent être clairs, ils doivent être spirituels et non pas un livre de Shakespeare qui laisse l’analyse. »
Wolff a révélé que lui et le directeur sportif de Mercedes, Ron Meadows, avaient eu des contacts avec le directeur de course de la FIA Michael Masi pendant la course, recherche de clarté sur la règle précise utilisée pour le virage 4.
« Le message qui a atteint les pilotes était que les limites de piste extrêmement simples dans le virage 4 ne seraient pas sanctionnées dans la course », a déclaré Wolff.
« Ron et moi parlions à Michael [Masi] pendant la course. Michael s’est référé à la note disant » Oui, mais seulement si vous n’obtenez pas un avantage « qui était dans les notes. Je n’ai pas vu
« Je pense que le savoir, c’est que cela doit être basique, pour que tout le monde puisse le comprendre et qu’ils n’aient pas besoin d’apporter le document dans les voitures et le camion pour le lire et se rappeler ce est en fait autorisé et ce qui ne l’est pas. «
