Le directeur de l’équipe Red Bull, Christian Horner, craint que les règles d’accusation existantes puissent motiver les automobilistes à pousser délibérément un concurrent en faute, un geste comparable aux « footballeurs plongeants ».
La dispute se poursuit sur les accusations portées contre Lando Norris et Sergio Perez lors du Grand Prix d’Autriche dimanche au cours duquel les deux automobilistes ont été condamnés pour avoir forcé un challenger à quitter la piste.
Norris a été frappé d’une pénalité de cinq secondes pour avoir tenu sa ligne autour du virage 5 et forçant Perez dans le gravier, tandis que le Mexicain s’est retrouvé plus tard sur la fin de la colère des commissaires sportifs lorsqu’il s’est réjoui d’une manœuvre comparable – deux fois – pour défendre sa position contre Charles Leclerc de Ferrari.
Concernant le premier affrontement entre Perez et Norris au 3e tour, Horner a identifié la bagarre comme un incident de course.
« L’incident entre Checo et Lando, c’est la course », a-t-il déclaré. « Vous vous promenez en plein air, vous prenez le risque, surtout lorsque vous n’êtes pas en mesure d’être en tête.
« Cependant, je pense que la FIA, après avoir accordé cette pénalité [initialement], n’a alors pu » Pas de frais pour un déménagement très similaire avec Charles.
« Ces hommes ont en fait couru en karting depuis qu’ils étaient enfants, et savent que si vous vous promenez en plein air, vous prenez le risque, surtout si vous n’êtes pas en avance.
« Alors oui, je pense que les accusations étaient un peu sévères et cela brise un peu le mantra « laissez-les courir » que nous avons défendu ces dernières années. «
Avec une vision plus large des événements, Horner a mis en garde contre les menaces d’un chauffeur abusant délibérément du système de charge lors d’un combat roue contre roue avec un adversaire, bien qu’une telle technique exigerait clairement un danger de perdre des positions pour quiconque recourrait à une telle tactique.
« Vous ne désirez pas l’équivalent de footballeurs plongeant », a déclaré le Red Bull bo art. « Je pense que nous devons empêcher cela.
« Je comprends que c’est exceptionnellement difficile, du fait que nous discutons très souvent de ces choses, et c’est difficile pour le directeur de course, mais j’ai senti que peut-être le les incidents que nous avons vus auraient pu être attribués à plus d’incidents de course qu’ils ne méritaient d’accusations. »
Après la course de dimanche, le directeur de course de la FIA Michael Masi a naturellement été interrogé sur les incidents de l’après-midi L’Australien ne réfléchit pas au cas d’un pilote avec les commissaires sportifs, mais il a mis en lumière le principe fondamental qui a entraîné les trois sanctions.
« Dans le tout premier cas, celui de Sergio avec Lando, il était complètement avec Lando », a déclaré Masi aux journalistes. « Par conséquent, il est de la responsabilité de laisser la largeur d’une voiture au bord de la piste.
« Ensuite, c’était la même chose en marche arrière avec Checo et à la sortie du virage 4, et ensuite Checo et Charles à nouveau à la sortie du virage 6.
« Clairement, je ne m’assois pas dans l’espace commissaires pour délibéré, mais leur vue était dans les 3 scénarios une largeur de voiture et de camion doit avoir été laissée au bord de la piste en raison du fait que les deux voitures étaient côte à côte. »
Vue de Masi, bien qu’il soit écrit, semble omettre de penser qu’un pilote dédié à un virage sera souvent emmené au bord de la piste par son élan, une vérité que quelqu’un qui essaie de conduire à l’extérieur doit comprendre.
Fait intéressant, lors du redémarrage de l’automobile de sécurité, Perez a fait un effort préliminaire pour contourner Norris au virage 1 où le Mexicain a également couru en grand, mais au-delà des limites de la piste, sur l’asphalte.
Le déménagement n’a pas été sanctionné alors que la manœuvre de Norris au virage 5 l’a été. L’existence d’un bac à gravier dans ce dernier coin a-t-elle joué un rôle dans l’appel des stewards ?
« Évidemment, le gravier a un effet à ces endroits, donc vous diriez oui en y jetant un coup d’œil logiquement » , » a admis Masi.
» Chacun de ceux que vous devez examiner sur leurs mérites, les caractéristiques du circuit et ainsi de suite «
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